Retour vers le futur – Rik et son backdate

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Chez Elferspot Magazine, nous sommes constamment à la recherche de véhicules passionnants et de l’histoire qui se cache derrière. Bien entendu, nous sommes particulièrement intéressés par les personnes qui, animées par l’amour et la passion, transforment ces voitures en véhicules spéciaux. Cette fois-ci, nous avons pu nous entretenir avec Rik, propriétaire d’une Porsche 911 SC antidatée très spéciale.

Hey Rik ! Merci de vous avoir accordé cet entretien avec Elferspot. Parlez-nous un peu de vous en tant que personne. Qui êtes-vous ?

Bonjour, je m’appelle Rik et je viens des Pays-Bas. Dans la vie de tous les jours, je suis créateur de mode et je voyage donc beaucoup dans le monde entier. Pendant mon temps libre, je suis un passionné d’essence à temps plein !

Vous avez une grande passion pour les motos et les voitures, en particulier pour la Porsche 911. Comment cela s’est-il produit ?

Cela a commencé très tôt, lorsque mon père m’a emmené sur le circuit de Zandvoort pour une journée de course classique. Après cette journée, j’ai commencé à personnaliser ma bicyclette et, à l’âge de 16 ans, j’ai fait de même avec ma moto de 50 cm3. Aujourd’hui, j’adore restaurer et personnaliser des vélos et de vieilles voitures, en particulier des Porsche. J’ai commencé par les BMW parce que c’était plus dans mon budget à l’époque. J’aimais beaucoup les 2002 et j’en ai eu plusieurs. À un moment donné, j’ai décidé de franchir le pas, j’ai vendu toutes mes voitures et j’ai acheté ma première Porsche. C’est mon père qui m’a rendu accro à la moto. C’est un vrai voyageur à vélo qui part à l’aventure avec sa BMW GS1200 dans toute l’Europe.

À un moment donné, j’ai décidé de franchir le pas, j’ai vendu toutes mes voitures et j’ai acheté ma première Porsche.

Quelles sont les voitures que vous avez possédées au cours de votre vie ?

Oh, il y en a eu quelques-uns. J’ai eu une BMW E30 325i M-tech 2, une BMW E30 M3 et ensuite 5 BMW 2002 différentes. Chez Porsche, j’ai eu une 914 2.0, une Porsche 912E et actuellement une Porsche 911 3.0 SC modifiée.

Vous conduisez une Porsche 911 très spéciale et vraiment impressionnante. Pourquoi avez-vous choisi ce type de personnalisation ?

J’aime les voitures de course ! Et j’aime mettre ces looks de course sur les voitures de route. Par exemple, le bouchon de réservoir central. Et les sangles en caoutchouc pour maintenir le capot. Et les vitres latérales à lamelles. J’aime aussi l’ambiance hors-la-loi.

Veuillez nous en dire plus sur le processus. Quand avez-vous commencé le projet et combien de temps a-t-il duré ?

Bien sûr, lorsque j’ai acheté la 911 avec les prix actuels, j’ai eu un peu peur d’antidater la voiture. Mais j’aime le modèle F et je voulais aussi une 2.7 RS. J’ai découvert que des gens avaient antidaté leurs 3.0SC et Carrera 3.2 pour en faire des clones 2.7RS. J’ai cherché sur internet comment faire. J’ai d’abord antidaté ma Porsche 912E et ce n’est pas si difficile à faire.

Ainsi, lorsque j’ai commencé avec la 911 SC, il ne m’a fallu que 5 mois pour la remettre sur la route !

Ainsi, lorsque j’ai commencé avec la 911 SC, il ne m’a fallu que 5 mois pour la remettre sur la route ! Un de mes bons amis est peintre et carrossier, alors nous avons fait toute la carrosserie ensemble. J’ai décapé la voiture, posé tous les nouveaux panneaux et pare-chocs, puis nous avons enlevé toute la vieille peinture de la carrosserie jusqu’à ce que toute la voiture soit en métal nu. Ensuite, nous avons peint la voiture et j’ai commencé à la reconstruire !

Cela semble facile, mais quelle a été la partie la plus difficile de votre projet ?

Remettre en place les vitres avant et arrière avec des caoutchoucs neufs est toujours un défi.

À quelle fréquence utilisez-vous la voiture de vos rêves ?

J’essaie autant que possible ! Après une dure journée de travail au bureau, il n’y a rien de mieux qu’une petite balade en voiture dans la forêt autour de chez moi.

Après une dure journée de travail au bureau, il n’y a rien de mieux qu’une petite balade en voiture dans la forêt qui entoure ma maison.

Quelle est l’importance de la communauté de personnes partageant les mêmes idées ? Voyagez-vous souvent en groupe avec votre voiture ?

Pour moi, c’est très important ! Nous avons un groupe sympathique de personnes originaires des Pays-Bas, d’Allemagne et de Belgique, et même d’ailleurs, qui se rencontrent de temps en temps. Il y a les gars d’Onassis Porsche. Ils organisent un événement Porsche Tunnelrun vraiment cool ! Il y a aussi Bart Kuykens, de Belgique, qui organise des road trips dans différents endroits, en France, en Suède, en Angleterre, rien n’est trop loin pour ces gars-là et l’ambiance est géniale.

Comment pensez-vous que la scène Porsche a évolué au cours des dix dernières années ?

Je pense qu’avec le R-Gruppe aux Etats-Unis et Magnus Walker et ses vidéos sympas, une scène Outlaw s’est développée ! Mais je pense qu’il y a toujours eu des gens qui faisaient leur propre truc avec leur Porsche. Par exemple, dans les années 90, tout le monde transformait sa 3.0 SC en 964. Et maintenant, nous les reconstruisons en modèles F. Chaque chose a son temps

Qu’aimez-vous le plus ? Une balade en moto ou une Porsche ?

Pour être honnête, c’est une question difficile. Les deux ont leur propre sentiment de liberté. Mais je pense que c’est la 911 qui l’emportera !

Si vous pouviez choisir une autre 911, laquelle prendriez-vous ?

On dit que la meilleure antidate serait une 964. J’aime aussi les carrosseries ST. Je pense donc qu’une 964 ou une Carrera 3.2 avec un look ST sera sur ma liste ! Mais pour l’instant, je suis vraiment content de la conduite et de l’allure de cette voiture !

Merci beaucoup, Rik ! Ce fut un plaisir de vous parler.

Vous êtes le bienvenu ! Tout l’honneur est pour moi !

Interview : Markus Klimesch
Copyright Photos : © Jacco Brink Design www.jaccobrinkdesign.nl