356 Replica

POINTS FORTS

– Modèle sur mesure réalisé par Intermeccanica et livré en avril 2017

– Commandée à l’état neuf par son premier propriétaire, qui reste le seul conducteur de la voiture

– Spécifications « Pre-A Outlaw » documentées par le constructeur, inspirées de la 356 Speedster de 1955

– Châssis périmétrique en acier tubulaire Intermeccanica et carrosserie monobloc en composite de fabrication canadienne

– Moteur CB Performance de 2 110 cm³ équipé de deux carburateurs Weber IDF de 44 mm

– Documentation d’essai au banc moteur CB Performance datée de janvier 2017

– Boîte de vitesses manuelle sport à quatre rapports avec rapport de pont de 3,88:1

– Suspension indépendante aux quatre roues et freins à disque aux quatre roues

– Couleur Graublau RAL 5008 avec intérieur entièrement en cuir beige clair, moquette à mailles carrées argent/bleu et capote beige

– Sièges chauffants, vitres latérales électriques avec commandes dissimulées, système audio Bluetooth et ceintures de sécurité à trois points rétractables

– Facture d’usine d’origine / cahier des charges de fabrication, documents relatifs au rodage, fiches de banc d’essai et factures récentes d’Intermeccanica

LA VOITURE

Cette Intermeccanica S de 2017 a été commandée personnellement par le vendeur et conçue sur mesure selon sa propre interprétation d’un Speedster Pre-A de première génération, avec un caractère « Outlaw » discret.

La facture d’usine d’Intermeccanica datée de mars 2017 identifie le véhicule comme une voiture de sport Intermeccanica S « pré-A » « outlaw » et une reproduction sur mesure de la 356 Speedster de 1955. Elle mentionne le châssis périmétrique en acier tubulaire fabriqué en interne par Intermeccanica et la carrosserie monobloc en composite de fabrication canadienne.

Plutôt que de copier une Porsche d’origine en particulier, l’objectif était d’allier les proportions et la simplicité des premiers Speedster à des performances accrues et à un confort moderne discret. Le vendeur a sélectionné la couleur extérieure, le cuir, les passepoils, la moquette, la capote, les commandes, les jantes et les spécifications mécaniques afin de créer un ensemble harmonieux.

DESIGN ET EXTÉRIEUR

La carrosserie est peinte en Graublau (gris-bleu), RAL 5008, avec une capote Haartz Stayfast beige et une housse de coffre assortie. La facture d’usine atteste d’un traitement « Outlaw » délibérément minimaliste qui a supprimé les moulures de bas de caisse, les moulures latérales, les enjoliveurs, les pare-chocs avant et arrière, les moulures et supports de pare-chocs, ainsi que la poignée de capot.

Parmi les autres détails extérieurs répertoriés, on trouve un hayon arrière à persiennes, un cadre de pare-brise chromé, des feux arrière de type « Pre-A » en forme de ruche, des phares halogènes H4, un éclairage de plaque d’immatriculation peint de style 550 Spyder et un feu de recul à LED sur mesure.

INTÉRIEUR

L’habitacle a été revêtu d’environ 115 pieds carrés de cuir entièrement beige (VO 945), avec un passepoil couleur parchemin (VO 960), une moquette à mailles carrées argent/bleu avec une bordure noire et des tapis de sol sur mesure assortis.

Un volant Banjo 390 mm de couleur ivoire est associé à des boutons et des garnitures ivoire, à des garnitures de tableau de bord et de panneaux de porte en acier inoxydable, à un levier de vitesses d’aspect d’origine et à un tableau de bord VDO de style « Pre-A » reproduit. Les instruments comprennent un compteur de vitesse en kilomètres par heure, un compte-tours à 8 000 tr/min et une jauge de température d’huile.

L’esthétique d’époque s’accompagne de sièges chauffants, de vitres latérales électriques à commande dissimulée, de ceintures de sécurité à trois points rétractables, d’un éclairage d’ambiance, de porte-gobelets rabattables, d’essuie-glaces à deux vitesses avec temporisation, d’un lave-glace électrique et de poches de rangement dans les panneaux latéraux avant. Un système RetroSound II offre la diffusion Bluetooth et la connectivité USB/iPod grâce à des composants installés de manière discrète.

MOTEUR ET TRANSMISSION

La voiture a été commandée avec un moteur à quatre cylindres à plat haute performance CB Performance de 2 110 cm³, refroidi par air. La facture d’usine mentionne des culasses CB Performance de 2 000 à orifices ronds usinées par CNC, deux carburateurs Weber IDF de 44 mm, des bielles CB Unitech, des échangeurs thermiques de 1,5 pouce, un allumage sans rupteur, une pompe à carburant électrique rotative et un refroidisseur d’huile à débit maximal à 72 plaques avec ventilateur électrique et régulation automatique de la température.

Selon les spécifications de construction d’Intermeccanica, le moteur développait une puissance de 145 hp à 5 500 tr/min et un couple de 142 lb-ft à 4 800 tr/min. Les fiches techniques d’essais au banc moteur d’origine de CB Performance, datées du 6 janvier 2017, indiquent des pics de 154,3 hp et 169,1 lb-ft. Il s’agit des chiffres obtenus lors des essais au banc moteur lors de la construction d’origine, et non d’un essai récent sur banc de puissance.

Le moteur est associé à la boîte de vitesses manuelle haute performance à quatre rapports « Sport » d’Intermeccanica et à un rapport de transmission final de 3,88:1.

CHÂSSIS, SUSPENSION ET FREINS

Les spécifications d’usine comprennent une suspension indépendante aux quatre roues avec bras oscillants et barres de torsion, des amortisseurs à gaz, des barres de torsion arrière renforcées de 24 mm, des barres anti-roulis avant et arrière de 19 mm, des bagues de suspension en uréthane, des fusées avant abaissées et des freins à disque aux quatre roues.

La voiture est équipée de jantes en alliage Vintage Motorcars 190 de 15 x 5,5 pouces avec des moyeux à cinq boulons. Elle était à l’origine équipée de pneus 195/55R15.

HISTORIQUE DE PROPRIÉTÉ, DOCUMENTATION ET ENTRETIEN RÉCENT

Le premier propriétaire a commandé la voiture neuve et en a pris livraison en avril 2017. Une photo du compteur kilométrique prise le 14 septembre 2026 indique un kilométrage de 10 969 km. Les dernières factures fournies par Intermeccanica, datées du 24 août 2026, indiquent un kilométrage de 10 890 km.

Le dossier de documentation comprend la facture d’usine originale de cinq pages avec les spécifications de construction, les documents originaux du moteur CB Performance et les résultats au banc d’essai, les documents relatifs aux inspections avant livraison et de rodage, les factures récentes d’Intermeccanica ainsi qu’un rapport CARFAX Canada à jour.

Historique et documentation

La voiture a toujours appartenu au vendeur depuis sa mise en service à l’état neuf en 2017 et est accompagnée d’une documentation complète, comprenant le cahier des charges de construction et la facture d’origine d’Intermeccanica, la documentation relative au moteur CB Performance et le rapport de banc d’essai, les registres de rodage, les factures d’entretien récentes d’Intermeccanica ainsi qu’un rapport CARFAX Canada à jour.

Le rapport CARFAX complet, les photos des dommages antérieurs à la réparation et des documents supplémentaires sont à la disposition des acheteurs potentiels sérieux.

PHOTOGRAPHIES ET ÉTAT ACTUEL

La galerie rassemble des photos du véhicule tel qu’il se présente aujourd’hui ainsi que des images détaillées de sa construction d’origine. Le vendeur indique que l’aspect visuel du véhicule est resté inchangé par rapport aux photos prises lors de sa livraison. Une photo du compteur kilométrique prise le 14 septembre 2026 est incluse et indique un kilométrage de 10 969 km.

LIEU ET VENTE INTERNATIONALE

Le véhicule se trouve à Vancouver, au Canada. Les acheteurs internationaux et européens sont les bienvenus. L’acheteur peut organiser l’exportation et l’expédition à ses frais. Le véhicule ne disposant pas d’une homologation européenne, les acheteurs potentiels doivent vérifier les exigences spécifiques en matière d’importation, d’homologation technique et d’immatriculation auprès des autorités compétentes de leur pays avant l’achat.

Le véhicule est présenté comme une réplique de la 356 Speedster construite par Intermeccanica, et non comme une Porsche d’origine.