Porsche 718 Spyder

Le véhicule en détail

Le système d’échappement sport vient un peu à la rescousse au cas où, contre toute attente, vous auriez oublié à quoi ressemble le son d’une véritable Porsche. Quatre cent vingt chevaux, tous disponibles sans artifices. C’est ça, la Porsche telle que Ferry l’avait imaginée, même si le châssis bénéficie désormais de trente ans de technologie supplémentaire. Bon, revenons-en à la Spyder qui se trouve ici, chez nous, à Katwijk. Un modèle de 2021, de couleur GT Silver métallisé, une nuance de gris qui convient parfaitement à une voiture qui ne cherche pas à attirer l’attention, mais qui la suscite néanmoins. L’intérieur est revêtu de cuir et d’Alcantara, une combinaison qui guide vos doigts tout naturellement vers le pommeau de boîte. Les pneus été Michelin d’origine sont toujours montés, 245 à l’avant et 265 à l’arrière, exactement comme il se doit. Ce qui rend cette Spyder particulière, ce n’est pas seulement ce qu’elle est, mais aussi la façon dont elle a été entretenue. Livrée au Centre Porsche de Kiel, puis soigneusement entretenue au Centre Porsche de Fulda, elle est désormais entre les mains expertes du Centre Porsche Twente à Deventer. Un historique d’entretien Porsche complet, donc, comprenant notamment une révision approfondie au cours de laquelle les six bougies d’allumage ont été remplacées, le liquide de frein renouvelé et même la climatisation révisée. Contrôle technique valable jusqu’au début de l’année 2027. En bref : quelqu’un a traité cette voiture comme une 718 Spyder doit l’être. Certes, pour ce prix-là, on peut aussi s’offrir toute une série d’autres voitures de sport. Mais la plupart d’entre elles sont équipées d’une boîte automatique avec des palettes au volant et d’un générateur de son qui rugit dans les haut-parleurs. Cette Spyder n’a pas besoin de simulateur. Elle dispose d’une pédale d’embrayage, d’un pommeau de boîte et d’un moteur boxer qui vous procure toutes les émotions dont vous avez besoin. C’est la plus puriste des Porsche modernes, la voiture que l’on achète quand on comprend que conduire, c’est bien plus que simplement arriver à destination. J’ai vu suffisamment de voitures dans ma vie qui, sur le papier, étaient plus rapides, plus belles, plus exclusives. Mais il y a quelque chose dans un roadster à boîte manuelle avec un moteur central qu’aucune fiche technique ne peut rendre. C’est la façon dont la voiture « pense » avec vous, ou plutôt ne « pense » pas du tout, et vous laisse entièrement libre. Par une journée d’été, capote baissée, sur une petite route déserte : c’est pour cela que cette voiture a été conçue. Pas pour les statistiques, mais pour les sensations.