Porsche 718 Spyder

El vehículo en detalle

El sistema de escape deportivo echa una mano por si, contra todo pronóstico, se te hubiera olvidado cómo suena un auténtico Porsche. Cuatrocientos veinte caballos de potencia, todos ellos disponibles sin artificios. Así es Porsche, tal y como lo había concebido Ferry, aunque con treinta años de tecnología adicional en el chasis. Bueno, volvamos al Spyder que tenemos aquí en Katwijk. Un ejemplar del año 2021, en color GT Silver metalizado, un tono gris que le sienta de maravilla a un coche que no busca llamar la atención, pero que, aun así, la consigue. El interior está revestido de cuero con Alcantara, una combinación que hace que tus dedos se dirijan por sí solos hacia el pomo de la palanca de cambios. Todavía lleva montados los neumáticos de verano Michelin originales, 245 delante y 265 detrás, tal y como debe ser. Lo que hace especial a este Spyder no es solo lo que es, sino también cómo se ha cuidado. Entregado en el Centro Porsche de Kiel, posteriormente mantenido con esmero en el Centro Porsche de Fulda y, actualmente, en las manos de confianza del Centro Porsche Twente en Deventer. Un historial de mantenimiento de Porsche impecable, por tanto, que incluye una revisión a fondo en la que, entre otras cosas, se sustituyeron las seis bujías, se renovó el líquido de frenos e incluso se revisó el aire acondicionado. ITV válida hasta principios de 2027. En resumen: alguien ha tratado este coche tal y como debe tratarse un 718 Spyder. Hay que reconocer que, por ese dinero, también se puede adquirir una buena selección de otros deportivos. Pero la mayoría de ellos tienen una caja de cambios automática con levas detrás del volante y un generador de sonido que retumba por los altavoces. Este Spyder no necesita ningún simulador. Tiene un pedal de embrague, una palanca de cambios y un motor bóxer que te proporciona toda la emoción que necesitas. Es el purista entre los Porsche modernos, el coche que uno compra cuando comprende que conducir es algo más que simplemente llegar a un destino. He visto en mi vida suficientes coches que, sobre el papel, eran más rápidos, más bonitos, más exclusivos. Pero hay algo en un roadster con cambio manual y motor central que ninguna ficha técnica puede plasmar. Es la forma en que el coche «piensa por sí mismo», o más bien no piensa por sí mismo, y te deja todo completamente en tus manos. Un día de verano con la capota bajada por una carrecita desierta: para eso está hecho este coche. No para las estadísticas, sino para la sensación.