Porsche 911 Carrera RS

Porsche 911 Carrera RS

coupé, 1973

Points forts

  • Historique connu depuis sa mise en circulation !
  • Toit ouvrant
  • Équipement optionnel très apprécié !

La Porsche 911 Carrera RS 2.7 de 1973 présentée ici par Animoya Garage a été fabriquée en avril 1973. Elle est l'un des 25 exemplaires seulement jamais produits en Gulf Orange et a fait l'objet d'une restauration complète relativement récente.

Le premier propriétaire de cette Carrera RS avait initialement pris livraison de la voiture à l'usine par l'intermédiaire de Raffay & Co, à Hambourg, en Allemagne. La voiture a changé plusieurs fois de mains au cours de ses 15 premières années, tout en restant en Allemagne. En février 1989, peu après son acquisition par son sixième propriétaire, le moteur a subi une panne et le carter s’est fissuré. Le carter a alors été remplacé par un carter 7R d’origine et estampillé à nouveau. Le sixième propriétaire n’a conservé la RS qu’environ un an avant de la céder à son septième propriétaire, qui en est resté propriétaire jusqu’en 2001. En octobre 2001, la voiture a été mise en vente dans le magazine Motor-Klassik et a été vendue à la fin du mois à un certain Rolf. Toujours en Allemagne dix ans plus tard, en 2010, cette RS a fait l’objet d’une restauration complète qui s’est prolongée jusqu’en 2012. Rolf a conservé la RS au moins jusqu’en 2018, date à laquelle les registres indiquent qu’elle était toujours immatriculée à son nom.

Traduit automatiquement par DeepL. Voir la version originale (EN)

Voir les voitures de votre liste de suivi : Afficher la liste de suivi
{{error}}
Veuillez mentionner Elferspot lorsque vous appelez Animoya Garage.
Appeler

Le véhicule en détail

Au cours des six années suivantes, peu d’autres informations ont été consignées concernant cet exemplaire et, en 2024, il a été acheté par le consignateur actuel auprès d’un concessionnaire automobile de renom en Allemagne. Une fois aux États-Unis, la RS a séjourné à La Nouvelle-Orléans, en Louisiane, où elle a fait l’objet de travaux de remise à neuf réalisés par Dennis Boada. Les travaux réalisés comprenaient le démontage complet de la voiture pour une remise en peinture intégrale, le remplacement du plateau de pression, du disque d’embrayage et du roulement de débrayage, la pose d’un nouveau faisceau électrique moteur, de nouveaux verres pour les feux arrière, et bien plus encore.

Aujourd’hui, cet exemplaire se présente dans un état quasi impeccable. La rare peinture « Gulf Orange » reste dans un état exceptionnel et est entièrement protégée à l’avant par un film de protection PPF. Le numéro d’identification du véhicule (VIN) d’origine est toujours visible derrière la protection de pare-chocs au niveau des genoux, sous l’autoradio, et semble n’avoir subi aucune modification. La barre de torsion RS et les renforts du tunnel de boîte de vitesses sont clairement visibles, sans aucune modification, tout comme les fixations du faisceau électrique spécifiques à la RS sur la plage arrière. De plus, d’un point de vue mécanique, cette RS est parfaitement réglée et prête à rouler.

La vente de cette Carrera RS 2.7 comprend la trousse à outils, le cric, la roue de secours, le triangle de signalisation, ainsi que divers carnets d’entretien et des photos de la restauration.

Début octobre 1972, Porsche a dévoilé la 911 Carrera RS 2.7 au Salon de l’automobile de Paris. À l’origine, la marque ne prévoyait d’en construire que 500 exemplaires afin que sa RS soit homologuée pour courir dans la catégorie Groupe 4 Special GT ; cependant, à peine un mois plus tard, la RS était déjà entièrement épuisée. Suite à ce succès immédiat, Porsche a décidé de tripler sa production, pour finalement produire 1 580 unités.

La Carrera RS 2.7 se déclinait en quatre variantes distinctes : la version course (M491), produite à 55 exemplaires, la Lightweight (M471), produite à 200 exemplaires, et la Touring (M472), produite à 1 308 exemplaires. Enfin, les voitures d’homologation, appelées « RSH », dont 17 exemplaires ont été construits.

Chaque Carrera RS était équipée de grandes roues arrière, d’un six-cylindres à plat de 2,7 litres plus gros et plus puissant, de panneaux en acier plus fins ainsi que de panneaux en fibre de verre pour gagner en légèreté, et enfin d’un aileron « ducktail » emblématique, le tout premier de ce type à équiper une 911.

  • Livrée en Allemagne, l’un des 25 exemplaires en Gulf Orange
  • Équipée d’options très recherchées, notamment d’un différentiel à glissement limité et d’un toit ouvrant
  • A récemment fait l’objet d’une restauration complète
  • Historique connu depuis sa sortie d’usine avec une documentation exhaustive
  • Livrée avec cric, roue de secours et trousse à outils
Poursuivre la lecture

Spécifications

Année de construction: 1973
Modèle: 911 Carrera RS
VIN: 9113601137
VIN copié
Corps: coupé
Série: Modèle F 911
Kilométrage: 5.810 km
Puissance: 210 HP
Capacité du cylindre: 2,7 Liter
Direction: gauche
Transmission: Manuelle
Conduire: propulsion arrière
Carburant: essence
Configuration: toit ouvrant
Matériau intérieur: cuir
Couleur intérieure: Noir
Couleur extérieure: orange
Code couleur du fabricant (extérieur): Gulforange 019
Gulf Orange 019
Nouveau / usagé: Voiture d'occasion
Prêt à rouler: oui
Pays de première livraison: Allemagne
Emplacement de la voiture: USÉtats-Unis
Elferspot ID: 6143985

Plus d'informations

Intéressé(e) ? Contactez le vendeur !

Enquête sur les voitures

Intéressé(e) ?

Adolfo Massari

Adolfo Massari de Animoya Garage attend vos questions et se fera un plaisir de vous aider.

Porsche 911 Carrera RS

Porsche 911 Carrera RS

Prix: sur demande
US1973

Demande

Vous êtes déjà membre d'elferspot.com ?

Merci de votre attention!

Votre demande a été envoyée au vendeur.

Place de marché Elferspot

Voitures similaires

Liste de suivi

Voir et modifier la liste de suivi
{{error}}

Vendu

{{item.title}}

Non disponible

Aucune voiture dans la liste de suivi

Partager

Partagez "Porsche 911 Carrera RS" avec vos amis !

WhatsApp E-mail Facebook X (Twitter) Pinterest
{{cartCount}}