Porsche 911

Historique du véhicule :

La première livraison a eu lieu le 30 juillet 1965 par la société Hahn à Stuttgart.
Le véhicule a fait l’objet d’une restauration complète et minutieuse.
Une documentation écrite et illustrée est disponible.
Le certificat d'origine Porsche confirme la concordance des numéros (« matching numbers »).

Conclusions de l'expert :
Constatations concernant le véhicule
L'aspect extérieur du véhicule est à qualifier de « TRÈS BIEN ». La planéité de la carrosserie est également à qualifier de « TRÈS BIEN » et les jeux constatés sont conformes aux directives du constructeur. Le véhicule présente globalement une bonne finition de peinture ; une peinture complète a été réalisée.
Toutes les pièces chromées et en aluminium présentent une bonne finition de surface et l’ajustement est parfait. Les vitrages sont en bon état.
Tous les dispositifs d'éclairage sont conformes aux dispositions du StVZO et sont en bon état.
Les pneus montés sont neufs.
L’impression visuelle d’ensemble de l’habitacle peut être qualifiée de « TRÈS BIEN ». La sellerie, ainsi que les panneaux de porte et autres éléments de garniture, ne présentent aucune trace d’usure et ont été partiellement renouvelés. Le plancher est recouvert de tapis d’origine ; les habillages des passages de roues et du coffre sont d’origine.
Le tableau de bord fait également bonne impression ; tous les éléments de commande et d’affichage qui s’y trouvent sont, dans la mesure du possible, en bon état d’origine.
Des traces d’usure normales sont visibles au niveau des pédales. Le volant n’a pas été remplacé.
Les sièges et les garnitures sont en très bon état et correspondent à la
revêtement d'origine.
Le coffre est également d'origine ; lors de l'expertise, la roue de secours se trouvait à l'avant et la trousse à outils est complète.
Le compartiment moteur semblait bien rangé. Le moteur ne présente aucun défaut apparent.
Un essai de marche a été effectué. Aucune fuite d’huile ni trace de rouille n’a été constatée. Les autres composants, tels que le démarreur, l’alternateur et le système de carburation, sont dans un bon état compte tenu de leur âge. Le moteur d’origine a été révisé. L’installation électrique du véhicule et du moteur était également en bon état ; le faisceau de câbles n’a pas été remplacé. Un bref contrôle fonctionnel final m’a permis de constater le bon
démarrage ainsi que de la bonne souplesse de fonctionnement du moteur. Tout au long de
encore supérieur à la moyenne
n'a pas été constatée.
Les essieux et les freins étaient également en très bon état et ne présentaient aucune
problèmes.
Inspection du véhicule
L'expertise du véhicule a été réalisée le 29 juillet 2015 dans les locaux de la société
Nachtigal, à 25813 Husum, en présence de M. Nachtigal ainsi que de l’expert Arno
Wilhelm.
Identité du véhicule
Le numéro d'identification figurant sur le véhicule a été relevé. Une concordance a été constatée avec les documents présentés et les rapports d'essai.
Divers
Selon Porsche, le véhicule décrit ici a été livré le 30 juillet 1965 à Stuttgart à la société Hahn (Stuttgart) avec un moteur de type 901/01, une boîte de vitesses de type 901/0 et le numéro 221737. La couleur extérieure est « rouge signal » et l’intérieur est en similicuir marron à motif pépite. De plus, ce véhicule présente des « numéros correspondants ».

L'ensemble du véhicule a été décapé, soudé, mastiqué et repeint. Le moteur a été révisé avec de nombreuses pièces neuves ainsi qu'un carburateur Solex ; les essieux et les freins ont également été révisés et l'ensemble de l'intérieur a été renouvelé.