Cette voiture est une réinterprétation d’une voiture de course sur route du début des années 70 – comme si Porsche avait opté pour un modèle 911 à cockpit ouvert. Les codes stylistiques s’inspirent de la 356 Speedster, de la 550 Spyder et de diverses voitures européennes ayant couru dans des catégories de voitures de sport, notamment la SCCA, l’IMSA et d’autres séries de l’époque.
La base de la voiture est une 911 Targa de 1971, choisie car il s’agissait à l’origine d’un modèle décapotable. Quoi qu’il en soit, la structure de la carrosserie a été renforcée lors de la restauration, principalement au niveau des bas de caisse et des montants B. La structure d’arceau Targa d’origine (en tôle) a été retirée et remplacée par un arceau de sécurité de style années 60/70, fixé aux bas de caisse, aux montants B et aux zones de suspension arrière. L’arceau de toit a été conçu et installé par un constructeur expérimenté dans le domaine du sport automobile ; il intègre également des fixations pour les ceintures de sécurité. Le cadre supérieur du pare-brise a été supprimé, tandis que le canal inférieur a été conservé pour positionner et soutenir un petit pare-brise aérodynamique. Les ouvertures des vitres de porte ont été supprimées, tout comme les poignées de porte. L’intérieur des portes s’inspire de celui de la 550 Spyder.
La carrosserie arrière a été abaissée et encore inclinée afin d’assurer une transition plus harmonieuse vers la ligne des portières. Le capot moteur a subi des modifications similaires. Cela confère à la carrosserie arrière une ligne plus basse, plus proche de celle d’une 356 Speedster que, par exemple, d’une 911 Targa ou d’une 911 Speedster.
Tous les pare-chocs sont d’origine et l’ensemble des éléments chromés ainsi que des garnitures extérieures ont été conservés pour conserver un aspect « sortie d’usine ». La couleur est le « Signal Orange », qui était une teinte de série disponible en 1971.
Le pare-brise aérodynamique en Lexan comprend deux déflecteurs qui peuvent être montés indépendamment en position basse (à fleur), moyenne ou haute, en fonction de la taille du conducteur et de l’utilisation prévue. Ce type de dispositif était utilisé par plusieurs voitures de course décapotables à l’époque, et ces déflecteurs sont très efficaces pour atténuer les secousses dues au vent, etc. Les outils nécessaires au réglage des déflecteurs sont fournis dans une pochette en cuir logée dans la boîte à gants. Des pare-brise de rechange sont fournis avec la voiture, ainsi qu’un gabarit de découpe. Le profil du pare-brise est très facile à modifier selon vos goûts.
Intérieur
L’intérieur a été entièrement retapissé à l’aide d’une moquette Hargann d’époque, posée sur une isolation moderne. Les sièges sont de style 911R, en cuir noir avec des empiècements en tissu Porsche « Jubilee » (bleu avec une légère touche d’orange). Ce tissu est également présent au niveau des ouvertures de portes (de style 550 Spyder).
Le tableau de bord a été considérablement simplifié, tous les orifices ayant été obturés pour permettre une finition peinte (là encore en référence à la 356 Speedster et à la 550 Spyder). Un support de montage a été fabriqué pour accueillir trois jauges, à l’instar des premiers tableaux de bord de la 912. Cependant, les cinq trous de fixation d’origine ont été conservés sous la plaque au cas où l’on souhaiterait revenir à une configuration d’origine à cinq jauges. Un coupe-batterie de type sport automobile a été ajouté au support, pratique à la fois pour la sécurité et pour isoler la batterie entre deux trajets.
Une housse de coffre fendue sur toute la longueur est également installée ; elle est dotée d’une fermeture éclair centrale permettant une configuration simple (conducteur) ou double (conducteur/passager). La housse est fabriquée à partir du matériau utilisé pour les toits Targa Porsche du début des années 70.
Mécanique
Le moteur a été remis à neuf avec une cylindrée portée à 2,4 litres et est équipé de cames « S », de nouveaux carburateurs PMO, d’un système d’échappement SSI et d’un allumage MSD. Le moteur a été réglé sur un banc d’essai à rouleaux et développe 190 hp.
La boîte de vitesses est une 901 à 5 rapports (dite « dog leg ») équipée du rapport couronne-pignon très recherché de 7:31. Un Rennshifter moderne a été installé pour améliorer la précision des changements de vitesse et faciliter l’utilisation (dissimulé par un soufflet en caoutchouc d’origine).
Les freins sont équipés d’étriers en alliage de type S et ont été remis à neuf. La suspension a également été remise à neuf avec des amortisseurs Bilstein, des barres de torsion plus larges et des barres anti-roulis avant et arrière réglables.
Les jantes sont des modèles en acier sur mesure de 15×7, chaussées de pneus 205/60 aux quatre roues. Le réservoir de carburant a été converti en remplissage central sous le capot. Le câblage de la voiture a également été refait et utilise désormais des fusibles modernes de type « lame ».
Expérience de conduite
Avec ses 190 ch et un poids d’environ 900 kg seulement, la voiture est rapide, et semble encore plus rapide grâce à son habitacle ouvert. Elle est exceptionnellement agréable à conduire, même à vitesse modérée. En l’absence de lunette arrière, le bruit d’admission est sans commune mesure avec celui des autres 911 que j’ai possédées. La voiture a parcouru environ 3 000 km depuis sa remise à neuf et sa restauration ; tout semble donc bien serré et comme neuf.
Reportage et photos de Type7
https://type7.com/blogs/stories/zollhaus-barchetta?srsltid=AfmBOoq8opvvz-JW8eARG5YP5Qe-r4aEVvbnd-lHeMhVnw_GKBeUO0O5
Documents
La voiture sera livrée avec les papiers d’immatriculation australiens, un titre de propriété américain et un acte de vente ou un reçu, selon le format préféré de l’acheteur.
Conditions d'expédition et de paiement
REMARQUE : la voiture se trouve à Sydney, en Australie, et je me ferai un plaisir de vous aider pour l’expédition (par exemple, la livraison au port, etc.). J’ai de l’expérience dans l’expédition de voitures à destination et en provenance de l’Australie et je peux vous recommander des transitaires et autres prestataires. Les conditions sont les suivantes : un acompte de 10 % pour réserver la voiture, le solde étant payable avant le chargement du conteneur. Des photos, etc. vous seront fournies pendant le chargement et le transport.
Autres
D’autres photos sont disponibles sur demande, tout comme une visite guidée par appel vidéo, etc.
1973 
1971 
1969 
