L’auto è una reinterpretazione di un’auto da corsa su strada dei primi anni ’70 – immaginando se la Porsche avesse optato per una 911 con abitacolo aperto. Gli spunti di design sono stati tratti dalla 356 Speedster, dalla 550 Spyder e da varie auto europee che gareggiavano nelle categorie sportive, tra cui SCCA, IMSA e altre serie dell’epoca.
La base dell’auto è una 911 Targa del 1971, scelta in quanto originariamente era un’auto decappottabile. Ciononostante, la scocca è stata rinforzata durante il restauro, soprattutto in corrispondenza dei longheroni e della zona del montante B. La struttura originale (in lamiera) dell’arco di sicurezza Targa è stata rimossa e sostituita con un roll-bar in stile anni ’60/’70 fissato ai longheroni, al montante B e alle zone delle sospensioni posteriori. L’arco del tetto è stato progettato e installato da un esperto costruttore nel settore degli sport motoristici e incorpora anche gli attacchi per le cinture di sicurezza. La cornice superiore del parabrezza è stata eliminata, mentre la scanalatura inferiore è stata mantenuta per posizionare e sostenere un piccolo parabrezza aerodinamico. Le aperture dei finestrini delle portiere sono state eliminate insieme alle maniglie. Gli interni delle portiere si ispirano a quelli della 550 Spyder.
La carrozzeria posteriore è stata abbassata e ulteriormente inclinata per garantire una transizione più fluida verso la linea delle portiere. Anche il cofano motore è stato modificato in modo analogo. Ciò conferisce alla carrozzeria posteriore una linea più bassa, più simile a quella di una 356 Speedster che, ad esempio, a quella di una 911 Targa o di una 911 Speedster.
Tutti i paraurti sono di serie e tutte le finiture cromate e le modanature esterne sono state mantenute per un aspetto in stile «di fabbrica». Il colore è Signal Orange, che era un colore di serie disponibile nel 1971.
Il parabrezza aerodinamico in Lexan include 2 deflettori che possono essere montati indipendentemente in posizione bassa (a filo), media o alta a seconda dell’altezza del conducente e dell’uso previsto. Si trattava di un elemento utilizzato da diverse auto da corsa scoperte in quel periodo e sono molto efficaci nel ridurre le turbolenze del vento, ecc. Gli strumenti necessari per regolare i deflettori sono forniti in una custodia in pelle nel vano portaoggetti. In dotazione con l’auto ci sono parabrezza di ricambio e una dima di taglio. Il profilo del parabrezza è molto facile da modificare a proprio piacimento.
Interni
Gli interni sono stati completamente rifoderati utilizzando moquette Hargann dell’epoca applicata su un moderno isolante. I sedili sono in stile 911R in pelle nera con inserti in tessuto Porsche “Jubilee” (blu con un leggero accenno di arancione). Questo tessuto è presente anche nei rivestimenti delle aperture delle portiere (in stile 550 Spyder).
Il cruscotto è stato notevolmente semplificato, con tutti i fori chiusi per consentire una finitura verniciata (anche in questo caso ispirandosi alla 356 Speedster e alla 550 Spyder). È stata realizzata una mascherina di montaggio per ospitare 3 indicatori, come nei primi cruscotti della 912. Tuttavia, i 5 fori di montaggio originali sono stati mantenuti sotto la mascherina, nel caso in cui si desiderasse una configurazione di serie a 5 indicatori. Alla placca è stato aggiunto un interruttore di scollegamento della batteria da competizione, utile sia per la sicurezza che per isolare la batteria tra una guida e l’altra.
È stata inoltre montata una copertura tonneau divisa a tutta lunghezza, con una cerniera centrale che consente una configurazione singola (per il conducente) o doppia (per conducente e passeggero). La copertura tonneau è realizzata con il materiale del tetto Targa Porsche dei primi anni ’70.
Meccanica
Il motore è stato ricostruito con una cilindrata aumentata a 2,4 litri e presenta camme S, nuovi carburatori PMO, impianto di scarico SSI e accensione MSD. Il motore è stato messo a punto su un banco prova a rotolamento e ha sviluppato 190 hp.
Il cambio è un 901 a 5 marce (detto anche “dog leg”) con l’ambita coppia corona-pignone 7:31. È stato montato un moderno Rennshifter per migliorare la precisione del cambio marcia e la facilità d’uso (nascosto da un manicotto in gomma di serie).
I freni sono pinze in lega di tipo S e sono stati revisionati. Anche le sospensioni sono state rinnovate con ammortizzatori Bilstein, barre di torsione più grandi e barre antirollio anteriori e posteriori regolabili.
I cerchi sono in acciaio da 15×7 realizzati su misura, con pneumatici 205/60 su tutte le ruote. Il serbatoio del carburante è stato convertito in un sistema di rifornimento centrale sotto il cofano. L’auto è stata inoltre sottoposta a un rifacimento dell’impianto elettrico e utilizza moderni fusibili a lama.
Esperienza di guida
Con 190 hp e un peso di soli circa 900 chilogrammi, l’auto è veloce e sembra ancora più veloce grazie all’abitacolo aperto. È eccezionalmente divertente da guidare, anche a velocità moderate. Data l’assenza del lunotto posteriore, il rombo del motore è diverso da quello di qualsiasi altra 911 che abbia mai posseduto. L’auto ha percorso circa 3.000 km dalla ricostruzione e dal restauro e quindi tutto sembra solido e come nuovo.
Articolo e foto su Type7
https://type7.com/blogs/stories/zollhaus-barchetta?srsltid=AfmBOoq8opvvz-JW8eARG5YP5Qe-r4aEVvbnd-lHeMhVnw_GKBeUO0O5
Documenti
L’auto verrà fornita con i documenti di immatricolazione australiani, un titolo di proprietà statunitense e un atto di vendita o una ricevuta nel formato preferito dall’acquirente.
Condizioni di spedizione/pagamento
NOTA BENE: L’auto si trova a Sydney, in Australia, e sarò lieto di fornire assistenza per la spedizione (ad es. consegna al porto, ecc.). Ho esperienza nella spedizione di auto da e verso l’Australia e posso consigliare agenti di trasporto e simili. Le condizioni prevedono un acconto del 10% per riservare l’auto, con il saldo da versare prima del carico nel container. Foto e altro materiale saranno forniti durante il processo di carico e trasporto.
Altro
Sono disponibili ulteriori foto su richiesta, così come una videochiamata per un sopralluogo dell’auto, ecc.
1977 
1972 
1969 
