El coche es una interpretación de un coche deportivo de carreras de carretera de principios de los años 70: como si Porsche hubiera optado por un 911 con cabina abierta. Los rasgos de diseño se han tomado del 356 speedster, el 550 Spyder y diversos coches europeos que competían en categorías de coches deportivos, como la SCCA, la IMSA y otras series de la época.
La base del coche es un 911 Targa de 1971, elegido porque originalmente era un coche descapotable. No obstante, la carrocería se reforzó durante la restauración, principalmente en los umbrales y la zona del pilar B. Se retiró la estructura original de arcos Targa (de chapa) y se sustituyó por una estructura de arcos de seguridad al estilo de los años 60 y 70, fijada a los umbrales, al pilar B y a las zonas de la suspensión trasera. La estructura del techo fue diseñada e instalada por un fabricante con amplia experiencia en deportes de motor, e incorpora además los anclajes para los cinturones de seguridad. Se ha eliminado el marco superior del parabrisas, conservándose el canal inferior para colocar y sujetar un pequeño parabrisas aerodinámico. Se han eliminado las aberturas de las ventanillas de las puertas, junto con las manillas. El interior de las puertas se inspira en el del 550 Spyder.
La carrocería trasera se ha rebajado y se ha inclinado aún más para proporcionar una transición más suave hacia la línea de las puertas. La cubierta del motor se ha modificado de forma similar. Esto proporciona una línea trasera de la carrocería más baja, más parecida a la de un 356 speedster que, por ejemplo, a la de un 911 Targa o un 911 speedster.
Todos los parachoques son de serie y se han conservado todos los elementos cromados y los embellecedores exteriores para lograr un aspecto «de fábrica». El color es el naranja señal (Signal Orange), que era un color de serie disponible en 1971.
La pantalla aerodinámica de Lexan incluye dos deflectores de viento que pueden montarse de forma independiente en posiciones baja (a ras), media o alta, dependiendo de la altura del conductor y del uso previsto. Se trata de un elemento que utilizaban varios coches de carreras descapotables en la época en cuestión y que resulta muy eficaz para mitigar las sacudidas del viento, etc. Las herramientas necesarias para ajustar los deflectores se incluyen en una bolsa de cuero situada en la guantera. El coche viene con pantallas de repuesto, así como con una plantilla de corte. El perfil de la pantalla es muy fácil de modificar a gusto.
Interior
El interior se ha retapizado por completo utilizando moqueta Hargann de la época, colocada sobre un aislamiento moderno. Los asientos son de estilo 911R, de cuero negro con inserciones de tejido «Jubilee» de Porsche (azul con un ligero toque de naranja). Este tejido también aparece en los marcos de las puertas (de estilo 550 Spyder).
El salpicadero se ha simplificado considerablemente, tapando todos los orificios para permitir un acabado pintado (de nuevo, en referencia al 356 speedster y al 550 Spyder). Se ha fabricado un panel de montaje para instalar tres indicadores, al estilo de los primeros salpicaderos del 912. No obstante, se han conservado los cinco orificios de montaje originales debajo de la placa, por si se desea una configuración de serie con cinco indicadores. Se ha añadido a la placa un interruptor de desconexión de la batería propio de los deportes de motor, muy útil tanto para la seguridad como para aislar la batería entre un recorrido y otro.
También se ha instalado una cubierta de maletero dividida que abarca toda la longitud, con una cremallera central que permite configurarla en modo individual (conductor) o doble (conductor/pasajero). La cubierta está fabricada con el material de los techos Targa de Porsche de principios de los años 70.
Mecánica
El motor se ha reconstruido aumentando su cilindrada a 2,4 litros y cuenta con levas «S», nuevos carburadores PMO, sistema de escape SSI y encendido MSD. El motor se ha puesto a punto en un banco de pruebas de rodadura y alcanza los 190 hp.
La caja de cambios es una 901 de 5 velocidades (también conocida como «dog leg») con la codiciada relación de corona y piñón de 7:31. Se ha instalado un moderno Rennshifter para mejorar la precisión en los cambios y la facilidad de uso (oculto tras una funda de goma de fábrica).
Los frenos son pinzas de aleación tipo S y han sido reacondicionados. La suspensión también ha sido renovada con amortiguadores Bilstein, barras de torsión más grandes y barras estabilizadoras delanteras y traseras ajustables.
Las llantas son de acero de 15×7 fabricadas a medida, con neumáticos 205/60 en las cuatro ruedas. El depósito de combustible se ha adaptado para un llenado central bajo el capó. El coche también ha sido recableado y utiliza fusibles modernos de tipo «blade».
Experiencia de conducción
Con 190 hp y solo unos 900 kilogramos, el coche es rápido, y parece aún más rápido debido a su cabina abierta. Es excepcionalmente divertido de conducir, incluso a velocidades moderadas. Dada la ausencia de luneta trasera, el ruido de admisión es diferente al de cualquier otro 911 que haya tenido. El coche ha recorrido unos 3000 km desde su reconstrucción y restauración, por lo que todo se nota firme y como nuevo.
Reportaje y fotos del Type 7
https://type7.com/blogs/stories/zollhaus-barchetta?srsltid=AfmBOoq8opvvz-JW8eARG5YP5Qe-r4aEVvbnd-lHeMhVnw_GKBeUO0O5
Documentación
El coche se entregará con los documentos de matriculación australianos, un título de propiedad estadounidense y una factura de venta o un recibo en el formato que prefiera el comprador.
Condiciones de envío y pago
NOTA: El coche se encuentra en Sídney, Australia, y estaré encantado de ofrecer asistencia con el envío (por ejemplo, entrega en el puerto, etc.). Tengo experiencia en el envío de coches hacia y desde Australia y puedo recomendar agentes de transporte y similares. Las condiciones son un depósito del 10 % para reservar el coche y el pago del importe restante antes de la carga del contenedor. Se facilitarán fotos, etc., durante el proceso de carga y transporte.
Otros
Hay más fotos disponibles bajo petición, así como un recorrido por el vehículo mediante videollamada, etc.
1977 
1972 
1969 
