De 2023 à 2026, la voiture a fait l’objet d’une restauration complète et d’une reconstruction intégrale sans aucune limite de budget. Plus de 1 000 heures ont été consacrées aux seuls travaux de carrosserie, et de nombreux détails, tels que la carrosserie, les gouttières et les jeux, ont été optimisés.
Aujourd’hui, l’ancienne voiture de course victorieuse se présente sous le nom de « Porsche 964 RSR Tribute » dans une peinture spécialement développée, le « Racing Grey » – un mélange personnalisé de gris 997 Sport Classic et de gris craie 991 GT3.
Prête à courir.
Points forts
- Vainqueur du classement général du PCHC 2014
- 11 victoires sur 14 courses
- Moteur RSR de 3,8 litres par RS Tuning (Schmirler)
- 370 ch / 410 Nm
- Cylindrée de 3 746 cm³
- 1 075 kg
- Boîte de vitesses 6 rapports 996 Cup
- Système de freinage 997 Cup
- Jantes BBS Motorsport E88, 18 pouces
- Restauration complète 2023–2026
- Plus de 1 000 heures de travaux de carrosserie
- Carte grise et certificat d'immatriculation disponibles
- Prête à courir
- Temps au tour
- GP du Nürburgring : 2 min 17 s
- Hockenheim : 1 min 53 s
- Red Bull Ring : 1 min 38 s
- Oschersleben 1 min 39 s
- Monza 1 min 58 s
- Spa 2 min 39 s
- Dijon 1 min 27 s
- Zandvoort 1 min 59 s
- Assen 1 min 55 s
Origine et configuration
Le véhicule est basé sur une Porsche 964 Carrera 4 à boîte manuelle, construite en 1990, initialement de couleur bleu foncé. Le véhicule a été acquis en 2008.
Entre 2008 et 2012, il a été progressivement transformé en voiture de course 964 RSR, en s'inspirant systématiquement du modèle historique RSR.
Dans un premier temps, le moteur de base a été transformé en un moteur sport de 3,8 litres développant environ 335 PS. Au cours de la suite du développement, le moteur a été optimisé pour atteindre la spécification RSR finale de 3,8 litres, avec 370 PS et 410 Nm.
Parallèlement, la boîte de vitesses d'origine à 5 rapports a été remplacée par une boîte à 6 rapports issue de la 996 Cup.
Le véhicule a été pris en charge par Bliss Autosport de 2012 à 2015 et utilisé en compétition exclusivement par le pilote Mate Eres .
Historique de course
Sous son surnom de l’époque, « Schlumpfmobil », la 964 RSR a participé à la série européenne Porsche Club Historic Challenge (PCHC).
La saison 2014 a marqué l’apogée de sa carrière sportive à ce jour : la voiture a remporté le classement général du PCHC et s’est imposée dans 11 des 14 courses au total.
Son parcours en compétition est documenté par des articles et des brochures correspondants.
Restauration complète 2023–2026
La restauration complète et la reconstruction du véhicule ont débuté en 2023. Le projet s'est achevé en 2026 et a été mené à bien avec pour objectif de hisser cette ancienne voiture de course à un nouveau niveau, tant sur le plan technique qu'esthétique.
Les travaux ont été réalisés avec des spécialistes triés sur le volet dans les domaines de la carrosserie, de la peinture et de la technique automobile de compétition, parmi lesquels :
- Chris Brigovic – Carrosserie et peinture
- PEMAC – Technique
- Bliss Autosport – Technique du sport automobile
- Götz Motorsport – Technique de sport automobile
Les travaux de carrosserie ont à eux seuls nécessité plus de 1 000 heures de travail. Outre la remise à neuf complète, de nombreux détails ont été optimisés, notamment la forme de la carrosserie, les gouttières et les jeux entre les pièces.
Au cours de la restauration, une nouvelle identité a été délibérément créée. La couleur d’origine « Riviera Blau » a été remplacée par le « Racing Grey », un mélange personnalisé issu du gris d’origine de la 997 Sport Classic et du gris craie de la 991 GT3.
Cette nouvelle palette de couleurs allie l’ADN historique du sport automobile à un style moderne et original.
Équipement technique
- Kit carrosserie 964 RSR Zimspeed
- grand aileron arrière en carbone
- Jantes BBS Motorsport E88, 18 pouces
- Jantes BBS entièrement restaurées chez BBS Motorsport
- Durée de la restauration des jantes : environ 1 an et demi
- Lunette arrière et vitres latérales en Makrolon
- Moteur RSR de 3,8 litres de RS Tuning (Schmirler)
- Cylindrée de 3 746 cm³
- 370 ch / 410 Nm
- 1 075 kg
- Boîte de vitesses 6 rapports 996 Cup
- Système de freinage 997 Cup
- Levier de vitesses CAE noir
- Véhicule entièrement restauré et remis à neuf
Documentation et possibilités d'utilisation
Le véhicule dispose d'un certificat d'immatriculation et d'un certificat d'authenticité.
Grâce à ses caractéristiques techniques, la 964 RSR « Tribute » est adaptée à la participation à de nombreuses séries de courses historiques et manifestations, notamment :
- Le Mans Classic / Peter Auto
- ADAC 24h du Nürburgring – 24h Classic
- Golden Ära Classic Cup
- Porsche Club Historic Challenge (PCHC)
- 1 000 km du Nürburgring
- Légendes des voitures de tourisme / Événements « Golden Era »
- Trophée Youngtimer
La Porsche 964 RSR « Tribute » allie ainsi une véritable histoire de la course automobile, des succès avérés et une reconstruction sans compromis – avec pour ambition d’écrire le prochain chapitre de son histoire en tant que voiture de course historique d’exception.
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1991 
1993 
1992 
