Dal 2023 al 2026 è stato effettuato un restauro completo e una ricostruzione totale senza limiti di spesa. Sono state investite oltre 1.000 ore solo nei lavori di carrozzeria e sono stati ottimizzati numerosi dettagli quali la carrozzeria, le grondaie e le tolleranze di accoppiamento.
Oggi l’ex auto vincitrice si presenta come «Porsche 964 RSR Tribute» nella livrea Racing Grey appositamente sviluppata: una miscela personalizzata di grigio 997 Sport Classic e grigio gesso 991 GT3.
Pronta per la gara.
Punti salienti
- Vincitrice assoluta del PCHC 2014
- 11 vittorie su 14 gare
- Motore RSR da 3,8 litri di RS Tuning (Schmirler)
- 370 PS / 410 Nm
- Cilindrata: 3.746 cm³
- 1.075 kg
- Cambio a 6 marce 996 Cup
- Impianto frenante 997 Cup
- BBS Motorsport E88, 18 pollici
- Restauro completo 2023–2026
- oltre 1.000 ore di lavori sulla carrozzeria
- Libretto di circolazione e certificato di proprietà disponibili
- Pronta per la gara
- Tempi sul giro
- GP del Nürburgring 2:17 min
- Hockenheim 1:53 min
- Red Bull Ring 1:38 min
- Oschersleben 1:39 min
- Monza 1:58 min
- Spa 2:39 min
- Digione 1:27 min
- Zandvoort 1:59 min
- Assen 1:55 min
Origini e allestimento
La base del veicolo è costituita da una Porsche 964 Carrera 4 con cambio manuale, anno di costruzione 1990, originariamente di colore blu scuro. Il veicolo è stato acquistato nel 2008.
Tra il 2008 e il 2012 è stata effettuata la conversione graduale in un ’auto da corsa 964 RSR, rigorosamente ispirata al modello storico RSR.
In una prima fase, il motore di base è stato potenziato fino a diventare un motore sportivo da 3,8 litri con circa 335 PS. Nel corso dell’ulteriore sviluppo, è stato portato alla specifica RSR finale da 3,8 litri con 370 PS e 410 Nm.
Parallelamente, il cambio originale a 5 marce è stato sostituito con un cambio a 6 marce della 996 Cup.
Il veicolo è stato gestito da Bliss Autosport dal 2012 al 2015 ed è stato utilizzato in gara esclusivamente dal pilota Mate Eres .
Storia agonistica
Con il soprannome di allora «Schlumpfmobil», la 964 RSR è stata schierata nel campionato europeo Porsche Club Historic Challenge (PCHC).
La stagione 2014 ha rappresentato il momento culminante della carriera agonistica fino a quel momento: l’auto ha conquistato la vittoria assoluta nel PCHC e ha vinto 11 delle 14 gare disputate.
La storia agonistica è documentata da articoli e materiale promozionale.
Restauro completo 2023–2026
Nel 2023 è iniziato il restauro completo e la ricostruzione del veicolo. Il progetto è stato completato nel 2026 ed è stato realizzato con l’obiettivo di portare l’ex auto da corsa a un nuovo livello, sia dal punto di vista tecnico che estetico.
I lavori sono stati eseguiti con specialisti selezionati nei settori della carrozzeria, della verniciatura e della tecnica motoristica, tra cui:
- Chris Brigovic – Carrozzeria e verniciatura
- PEMAC – Tecnica
- Bliss Autosport – Tecnica motoristica
- Götz Motorsport – Tecnologia motoristica
Solo per i lavori di carrozzeria sono state impiegate oltre 1.000 ore di lavoro. Oltre al completo rifacimento, sono stati ottimizzati numerosi dettagli, tra cui la forma della carrozzeria, le canalette di scolo dell’acqua e le dimensioni delle fessure.
Nel corso del restauro è stata volutamente creata una nuova identità. Il colore originale «Riviera Blau» è stato sostituito dal «Racing Grey», una miscela personalizzata tra il grigio originale della 997 Sport Classic e il grigio gesso della 991 GT3.
La nuova livrea coniuga lo storico DNA del motorsport con un look originale e moderno.
Dotazione tecnica
- Kit carrozzeria 964 RSR Zimspeed
- grande spoiler posteriore in carbonio
- BBS Motorsport E88, 18 pollici
- Cerchi BBS completamente restaurati presso BBS Motorsport
- Durata del restauro dei cerchi: circa 1,5 anni
- Lunotto e finestrini laterali in Makrolon
- Motore RSR da 3,8 litri di RS Tuning (Schmirler)
- Cilindrata: 3.746 cm³
- 370 PS / 410 Nm
- 1.075 kg
- Cambio a 6 marce 996 Cup
- Impianto frenante 997 Cup
- Leva del cambio CAE nera
- Veicolo completamente restaurato e ricostruito
Documentazione e possibilità di utilizzo
Il veicolo è dotato di libretto di circolazione e certificato di proprietà.
Grazie alle sue specifiche, la 964 RSR “Tribute” è adatta a partecipare a numerose serie e manifestazioni di corse storiche, tra cui:
- Le Mans Classic / Peter Auto
- 24 Ore del Nürburgring ADAC – 24h Classic
- Golden Era Classic Cup
- Porsche Club Historic Challenge (PCHC)
- 1000 km del Nürburgring
- Leggende delle auto da turismo / Eventi dell’era d’oro
- Trofeo Youngtimer
La Porsche 964 RSR «Tribute» unisce così la vera storia delle corse, successi documentati e una ricostruzione senza compromessi – con l’ambizione di scrivere la prossima generazione della sua storia come straordinaria auto da corsa storica.
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1992 
