Porsche 911 S

Le véhicule en détail

La carrosserie de couleur « Zinc Yellow » aurait été repeinte au milieu des années 1990 et conserve aujourd’hui l’allure charismatique et authentique d’une Porsche qui a été préservée plutôt que restaurée de fond en comble. Son intérieur en similicuir noir est mis en valeur par les sièges sport Recaro d’origine, très recherchés, tandis que l’habitacle conserve l’agencement fonctionnel et la instrumentation caractéristiques des premières 911S. Parmi les détails d’époque, on trouve un volant à trois branches gainé de cuir et une radio Blaupunkt. Les jantes Fuch anodisées et remises à neuf sont chaussées de pneus Pirelli Cinturato CN36 (185/70VR15). Le châssis reste en bon état, sans trace de rouille ni de dommages dus à un accident.

Sa provenance est tout aussi fascinante. Des documents d’immatriculation allemands d’époque identifient la société Otto Glöckler Automobil-Verkaufs-GmbH de Francfort comme propriétaire enregistré, tandis qu’un document de radiation conservé atteste que la Porsche a été mise hors service le 12 septembre 1969. Une facture originale d’Otto Glöckler datée du 11 septembre 1969 atteste de sa vente à Rudolf W. Niemi, de Danville, en Californie, et mentionne le châssis n° 119300422, le moteur n° 6390629, la boîte de vitesses n° 7393002, des sièges sport Recaro, une boîte de vitesses spéciale, des vitres teintées, ainsi qu’un prix d’achat de 24 420 DM. Un document d’époque du concessionnaire Porsche, daté du 26 novembre 1968, mentionne également les numéros de châssis et de groupe motopropulseur, ainsi que ses équipements spéciaux.

Selon le récit de la famille, Niemi était pilote chez Pan American Airways et est allé chercher la Porsche à Francfort avec son épouse avant de la conduire à travers l’Italie, puis de la faire expédier chez lui en Californie. La Porsche est restée dans la même famille californienne de 1969 à 2022, avant d’être transmise au fils de Niemi en 2015. Un reçu de propriété californien daté du 15 janvier 1971, au nom de Rudolf William Niemi, apporte une preuve supplémentaire de son histoire californienne des débuts. Après 53 années exceptionnelles passées entre les mains d’une seule et même famille, la voiture a été vendue à son deuxième propriétaire en 2022. D’importants travaux mécaniques ont ensuite été effectués en 2022. En mai, PPM German Autowerk a démonté les étriers de frein avant pour qu’ils soient remis à neuf par PMB Performance, a installé de nouvelles plaquettes de frein avant, a purgé et rincé le circuit hydraulique avec du liquide de frein haute température, et a remplacé la barre stabilisatrice arrière ainsi que les bagues des bras de suspension. La facture de ces travaux s’élevait à 2 262,92 $.