Historique :
En 1978, Porsche a lancé la nouvelle version de la 911, baptisée « 911SC ». Porsche a réintroduit la désignation SC pour la première fois depuis la 356SC (à distinguer de la 356 Carrera équipée d'un moteur de course). Il n'existait pas de version Carrera de la 911SC. Selon la documentation et les sites web Porsche actuels, « SC » signifie « Super Carrera ». Elle était équipée d'un moteur en aluminium de 3,0 litres avec injection Bosch K-Jetronic et d'une boîte de vitesses 915 à 5 rapports. À l'origine, la puissance était de 180 ch (132 kW ; 178 hp), puis de 191 ch (140 kW ; 188 hp), avant d'être portée à 204 ch (150 kW ; 201 hp) en 1981. Le passage à un moteur en aluminium visait à rétablir la fiabilité du bloc-moteur, qui faisait défaut depuis de nombreuses années avec l'utilisation du magnésium.
En 1979, Porsche avait prévu de remplacer la 911 par son nouveau modèle phare, la 928. Les ventes de la 911 restèrent cependant si fortes que Porsche revit sa stratégie et décida de redonner un nouveau souffle aux versions de la 911.
Peter W. Schutz (PDG de Porsche AG de 1981 à 1987) a écrit :
La décision de maintenir la 911 dans la gamme de produits a été prise un après-midi dans le bureau du Dr Helmuth Bott, membre du comité de direction de Porsche responsable de l’ensemble de l’ingénierie et du développement. J’ai remarqué un tableau accroché au mur du bureau du professeur Bott. Il représentait les calendriers de développement en cours pour les trois principales gammes de produits Porsche : la 944, la 928 et la 911. Deux d’entre eux s’étendaient loin dans l’avenir, mais le programme de la 911 s’arrêtait à la fin de 1981. Je me souviens m’être levé de ma chaise, m’être approché du tableau, avoir pris un marqueur noir et avoir prolongé la barre du programme de la 911 bien au-delà du tableau. Je suis sûr d’avoir entendu un cri de joie silencieux de la part du professeur Bott, et je savais que j’avais fait ce qu’il fallait. La Porsche 911, icône de la marque, avait été sauvée, et je crois que l’entreprise l’a été avec elle.
Cette voiture :
La voiture que nous proposons est un coupé SC sans toit ouvrant, livré en Allemagne et entièrement remis en état, dans une rare finition Copper Brown Metallic (443-93) avec un intérieur classique en liège contrastant. Une combinaison de couleurs rare et époustouflante.
La voiture a été entièrement remise en état au cours des 4 dernières années, avec une reconstruction complète du moteur et de la transmission qui n'affiche qu'environ 16 000 km au compteur. Le moteur a été conservé d'origine, à l'exception des cames 964, d'un boîtier de filtre à air à flux ouvert et de tendeurs de chaîne à lubrification par huile. Les freins ont également été entièrement refaits.
La voiture a été repeinte dans la couleur d'origine il y a environ 8 ans et est toujours en très bel état.
Cette superbe 911 appartient à un passionné et a été personnalisée avec goût par son propriétaire actuel, mais toutes les pièces d'origine ont été conservées.
Ces modifications comprennent :
Des jantes Groupe 4 finies en bronze (jeu d'origine de jantes Fuchs 7&8×15 inclus dans la vente).
Une paire de sièges sport Scat de couleur beige (sièges d'origine inclus dans la vente)
Un aileron arrière en fibre de verre de 1974 (le couvercle de coffre d'origine, en parfait état, est inclus dans la vente).
Un volant sport Momo Cavallino (volant SC d'origine en parfait état inclus dans la vente).
Cette 911 est équipée de pneus sport Kumho neufs (2023) et roule, se conduit et se comporte à merveille. La 911 vient de passer le contrôle anti-pollution californien !
La voiture est très séduisante, parfaitement entretenue et ne demande qu'à être conduite.
Le modèle SC est récemment devenu un véritable coup de cœur pour les passionnés, alliant le look classique de la 911 et une expérience de conduite très « analogique » (sans électronique) à la fiabilité légendaire du moteur six cylindres à plat de 3,0 l.
En tant que modèle destiné au reste du monde (RoW), cette SC bénéficie de petits pare-chocs arrière, de clignotants ambrés et de phares H4.
Cet exemplaire ancien est également doté de garnitures entièrement chromées brillantes et en acier inoxydable, ce qui renforce son aspect classique. La plupart des modèles SC plus récents sont équipés de garnitures anodisées noires.
Cette Porsche 911 est livrée avec l'ensemble des documents d'entretien et toutes les factures, ainsi qu'une roue de secours, un cric et une trousse à outils.
Veuillez examiner attentivement toutes les photos pour évaluer l'état de cette voiture !
Située dans notre showroom à Auburn, en Californie.
Les inspections avant achat sont les bienvenues !
Nous organisons volontiers l'expédition dans le monde entier !
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Les informations ci-dessus concernant le véhicule ont fait l'objet de recherches approfondies et ont été vérifiées ; elles sont exactes à notre connaissance. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'erreurs ou d'omissions.
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