Porsche 968

Porsche 968 de 1992

Dans la formidable histoire de Porsche, il est facile de craquer pour les 356 et 911 — ainsi que pour les Boxster et Cayman. Mais lorsque la 911 a connu une période difficile à la fin des années 70, Porsche a envisagé de remplacer ce modèle désormais emblématique par une nouvelle gamme de voitures. Des voitures conçues autour du même concept, mais offrant une palette plus large au marché : les modèles à boîte-pont. La 924, un modèle d’entrée de gamme soigné utilisant des pièces provenant de sociétés sœurs. La 944, une voiture de sport légère. Toutes deux étaient proposées en plusieurs versions afin de répondre aux attentes des acheteurs. Nous avons également eu droit à une nouvelle GT, la 928. Et enfin, mais non des moindres : celle-ci, la ravissante et unique Porsche 968.

Le terme « transaxle » fait référence à la configuration commune du groupe motopropulseur de ces modèles : moteur à l’avant, boîte de vitesses à l’arrière pour améliorer la répartition du poids. Et c’est précisément cette configuration qui rend la 968 particulièrement spéciale au sein de cette famille. Elle était équipée d’un moteur quatre cylindres d’une cylindrée de trois litres exactement. Pourquoi pas 3,2 ? À l’époque, c’était tout simplement impossible : toute cylindrée supérieure à trois litres entraînait un déséquilibre trop important.

Traduit automatiquement par DeepL. Voir la version originale (EN)