Porsche 968
Punti salienti
- Configurazione splendida
- Ottime condizioni
- Blu notte metallizzato — un colore fedele all’epoca
Porsche 968 del 1992
Nella meravigliosa storia della Porsche è facile lasciarsi conquistare dalla 356 e dalla 911 — ma anche dalla Boxster e dalla Cayman. Tuttavia, quando la 911 attraversò un periodo difficile alla fine degli anni ’70, Porsche aprì la strada alla sostituzione di quel modello ormai iconico con una nuova famiglia di auto. Auto costruite sulla base della stessa idea, ma in grado di offrire una gamma più ampia per il mercato: le auto con cambio transaxle. La 924, un modello entry-level ben curato che utilizzava componenti provenienti da aziende affiliate. La 944, l’auto sportiva leggera. Entrambe erano disponibili in diverse versioni per soddisfare le esigenze degli acquirenti. Abbiamo avuto anche una nuova GT, la 928. E, ultima ma non certo meno importante, questa: l’affascinante e unica Porsche 968.
Il termine “transaxle” allude alla configurazione comune del motore di questi modelli: motore anteriore, cambio posteriore per migliorare la distribuzione dei pesi. Ed è proprio quella trasmissione a rendere la 968 particolarmente speciale all’interno di questa famiglia. Era equipaggiata con un motore a quattro cilindri da ben tre litri. Perché non 3,2? All’epoca semplicemente non era fattibile: qualsiasi cilindrata superiore ai tre litri causava uno squilibrio eccessivo.
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