Sous le coffre arrière se trouve le six-cylindres à plat atmosphérique de 3,4 litres de Porsche, développant 350 chevaux. La 991.1 représente la dernière génération de la Carrera standard à conserver un moteur atmosphérique avant que Porsche n’introduise la suralimentation par turbocompresseur sur l’ensemble de la gamme Carrera avec la 991.2, apparue par la suite. Sa puissance délivrée de manière progressive, sa réponse immédiate à l’accélération et la sonorité caractéristique du six-cylindres à plat sont donc de plus en plus appréciées par les passionnés.
Ce modèle se distingue en outre par sa boîte de vitesses manuelle à sept rapports. La 991 a été la première voiture de série au monde à être proposée avec une boîte manuelle à sept rapports, offrant au conducteur un niveau d’implication qui se fait de plus en plus rare parmi les voitures de sport modernes.
Bien qu’immédiatement reconnaissable comme une 911, la génération 991 a représenté l’une des évolutions techniques les plus significatives de l’histoire du modèle. Son empattement a été allongé, ses voies élargies et près de 90 % de ses composants ont été développés à l’origine ou considérablement repensés. Sa construction en aluminium et en acier a également rendu la carrosserie à la fois plus légère et plus rigide, permettant à Porsche d’améliorer le confort, la stabilité et les performances sans sacrifier le caractère essentiel de la 911.
La capote du Cabriolet constituait à elle seule une prouesse technique impressionnante. Des éléments structurels légers ont été intégrés à la capote en tissu afin de conserver un profil harmonieux lorsqu’elle est fermée, conférant au Cabriolet une silhouette remarquablement proche de celle du Coupé. Le résultat est une voiture qui reste tout aussi convaincante, que la capote soit relevée ou abaissée.
Immatriculée pour la première fois en mars 2013, cette Carrera Cabriolet a été initialement livrée à Cologne, en Allemagne. Elle a parcouru 70 500 kilomètres et n’a connu que deux propriétaires depuis sa mise en circulation. La voiture n’a jamais subi d’accident et conserve sa peinture d’origine, deux qualités particulièrement précieuses pour un exemplaire bien préservé de cette génération.
Son dernier entretien a été effectué en juillet 2025, à 65 800 kilomètres. L’équipement comprend le pack Sport, des sièges sport et le système start-stop automatique, ce qui renforce encore son caractère sportif et sa praticité au quotidien.
La génération 991 est largement considérée comme l’un des meilleurs compromis de la lignée moderne des 911. Elle offre nettement plus de raffinement, d’espace intérieur et de confort sur les longs trajets que ses prédécesseurs, tout en conservant un moteur atmosphérique, une sensation de conduite hydraulique et l’équilibre incomparable d’une Porsche à moteur arrière. Cette double personnalité lui permet de s’imposer aussi bien comme une Grand Tourer décapotable décontractée que comme une voiture de sport captivante sur les routes les plus exigeantes.
Cet exemplaire particulier présente également un détail historique de choix : 2013 a marqué le 50e anniversaire de la Porsche 911, exactement un demi-siècle après la présentation du modèle en 1963.
Avec sa combinaison de couleurs sophistiquée, sa boîte manuelle à sept rapports, son historique de propriétaires restreint, sa peinture d’origine et son état soigneusement entretenu, cette Porsche 991.1 Carrera Cabriolet représente une interprétation de plus en plus prisée de la 911 moderne : suffisamment élégante pour les voyages à travers l’Europe, tout en restant suffisamment mécanique et engageante pour satisfaire le véritable passionné de Porsche.
Poursuivre la lecture
2012 
2014 
2014 
2015 
