Le hurlement frénétique commence dès environ 6 000 tours par minute. L’accélération est brutale et puissante, et se poursuit sans relâche. Ce n’est qu’à 9 000 tours que nous ordonnons à la boîte PDK de passer au rapport suivant. D’un coup sec, la fête continue. La traction est sublime ; l’adhérence, incroyable. Virage après virage, accélération, le rugissement du puissant six-cylindres à plat atmosphérique de 4,0 litres, puis le freinage. Le système de freinage céramique PCCB, combiné au faible poids de la voiture, permet de repousser sans cesse les points de freinage. C’est sensationnel, addictif et du pur « porno automobile ». Voici la 991 GT3 RS.
La GT3 RS a été développée par la division RS à Weissach. L’objectif était d’obtenir les meilleures performances sur circuit sans perdre ses qualités de voiture homologuée pour la route. Elle repose sur un moteur boxer de 3 996 cm³. Ce six-cylindres boxer à haut régime transmet pas moins de 500 ch exclusivement aux roues arrière via la boîte PDK à 7 rapports au changement de vitesse fulgurant. Le moteur est un chef-d’œuvre technique avec ses papillons individuels, son système de lubrification à carter sec et ses bielles en titane.
Outre la puissance, le poids était une obsession pour le département RS. Il fallait alléger la GT3 RS, ce qui a été réalisé grâce à l’utilisation d’un toit en magnésium, d’un capot moteur, de garde-boue avant et d’un hayon en carbone, ainsi que d’une lunette arrière en polycarbonate. Même les poignées de porte ont été remplacées par des boucles en tissu. Les sièges baquets ultra-légers en carbone proviennent de la 918 Spyder. Le poids final s’est établi à 1 495 kg.
Le châssis et l’aérodynamique constituent les points forts de la GT3 RS. Ainsi, la RS dispose d’une direction de l’essieu arrière, d’amortisseurs actifs PASM associés au Porsche Torque Vectoring Plus et d’un différentiel à glissement limité mécanique. L’énorme aileron arrière, les persiennes au-dessus des ailes, les prises d’air sur les flancs, ainsi que le spoiler avant profond et le grand diffuseur sont tous des éléments fonctionnels destinés à générer de l’appui aérodynamique et à améliorer le refroidissement.
La finition de cette Porsche 911 991 GT3 RS est époustouflante. Elle est proposée dans l’une des plus belles couleurs qui soient – Lave Orange – associée à un intérieur noir. Les surpiqûres orange et l’encadrement des grilles d’aération en Lave Orange constituent de superbes détails. Les moulures décoratives et les seuils de porte sont en carbone et soulignent son caractère sportif.
Nous n’avions encore jamais vu de GT3 RS avec un kilométrage aussi élevé. Cela confirme une fois de plus la qualité de sa technologie à toute épreuve. Il n’en reste pas moins que tout repose sur un entretien adéquat, ce qui est assurément le cas pour cette GT3 RS. L’entretien a été entièrement réalisé par des concessionnaires Porsche agréés, qui garantissent la qualité du véhicule : même avec ce kilométrage, la garantie Porsche Approved était encore possible. Le dernier propriétaire a opté, le 30 avril 2024, pour trois ans de garantie « Approved », qui est donc encore valable jusqu’au 30 avril 2027 inclus. La Porsche a connu deux propriétaires. Tous deux ont beaucoup roulé avec cette voiture, mais n’ont pas nécessairement utilisé la 911 pour l’usage auquel elle était destinée, l’utilisant surtout pour de longs trajets. Comme mentionné, l’entretien est parfaitement documenté.
Les prochaines révisions sont prévues aux dates suivantes :
23/01/2016 10 km
16/09/2016 16 248 km
27/07/2017 32 131 km
06/12/2017 38 879 km
3 juillet 2018 52 715 km
19/03/2019 70 150 km
06/11/2019 87 780 km
23 juillet 2020 105 387 km
25/03/2021 118 168 km
10 mai 2022 147 489 km
12/07/2023 183 808 km
13/09/2023 187 700 km
14 juin 2024 202 278 km
31/12/2024 211 521 km
19 mai 2025 219 991 km
En résumé, un historique complet et cohérent, entièrement assuré par des concessionnaires Porsche agréés.
Cette Porsche a été initialement livrée en Belgique, mais nous la livrons avec une immatriculation allemande. Si vous le souhaitez, nous pouvons l'immatriculer aux Pays-Bas moyennant le paiement des frais de BPM s'élevant à 10 514 EUR. L'idéal est de l'utiliser comme voiture de circuit sans immatriculation. La Porsche est équipée de quatre excellents pneus Pirelli PZero Corsa.
Cette incroyable Porsche 911 GT3 RS vous intéresse ? Contactez-nous pour une visite et un éventuel essai routier.
Porsche 911 (991) 4.0 GT3RS (500 ch)
Date de première immatriculation : 19 janvier 2016
Kilométrage : 230 884 km
Couleur : Orange Lave
Plaque d'immatriculation : immatriculation allemande
Puissance : 368 kW / 500 pk
Vitesse maximale : 310 km/h
Accélération 0-100 km/h : 3,3 s.
Accélération de 0 à 200 km/h : 10,9 s.
Poids : 1 495 kg
TVA/Marge : régime de la marge
Nombre de clés : 2
Nombre de propriétaires : 2
Historique d'entretien : oui, entièrement chez un concessionnaire Porsche
Garanties : Porsche Approved jusqu'au 20/04/2027
Prix avec immatriculation allemande : 129 000 EUR
Prix avec immatriculation néerlandaise : 139 900 EUR
Équipement
Système de surveillance de la pression des pneus 482
Porte-gobelet 585
Lave-phares (Lave-phares) 288
Système de gestion active de la suspension Porsche (PASM) 475
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
> – Différentiel arrière à commande électronique 221
Colonne de direction (volant) réglable 655
Boîte de vitesses à 7 rapports – Boîte de vitesses à double embrayage (PDK) 250
Interface audio universelle 870
Batterie 80 Ah 196
Pack éclairage intérieur / Pack design d'éclairage 630
Réservoir de carburant : 90 L 082
Rétroviseurs extérieurs/intérieurs avec atténuation automatique et capteur de pluie 268
Pack Clubsport 003
Système de régulateur de vitesse (Cruise Control) 454
Feux de jour à LED 605
Éclairage dynamique en virage
Système de suspension dynamique du moteur (Porsche Active Drivetrain Mount, PADM) 140
Système de levage de l'essieu avant 474
Phares principaux à LED, noirs, avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
> – Système d'éclairage dynamique Porsche Plus (PDLS+)
> – Feux de jour à LED
> – Éclairage dynamique en virage
> – Lave-phares (lave-phares) XEY
Seuils de porte (carbone) éclairés XXD
Finitions intérieures : insert de tableau de bord en carbone XGB
Système de freinage en céramique (Porsche Ceramic Composite Brake, PCCB) 450
Jantes en alliage (peintes en noir satiné) XDK
Console centrale, panneau avant en carbone XHM
Applications multimédia pour smartphone (services en ligne / applications) UN1
Porsche Communications Management (PCM) 665
Porsche Communications Management (PCM) avec module de navigation DVD (version étendue)
> – Commande vocale pour PCM
> – Module téléphonique pour Porsche Communications Management (PCM)
> – Porsche Communications Management (PCM) 672
Système d'éclairage dynamique Porsche Plus (PDLS+)
Pack fumeur 583
Arceau de sécurité / Cage 582
Pack Son Plus 490
Pack Sport Chrono
> – Suspension dynamique du moteur (Porsche Active Drivetrain Mount, PADM) 640
Pack Sport Chrono (version étendue) 643
Commande vocale pour PCM
Couronne de volant et poignée du levier de vitesses/de sélection en cuir lisse, noir 878
Module téléphonique pour Porsche Communications Management (PCM) 666
Tapis de sol 810
Pré-équipement pour le système de suivi du véhicule 674
Pare-brise avec filtre passe-bande supérieur 567
Moyeu de roue à verrouillage central 478
2016 
2016 
2015 
