L'urlo maniacale inizia a circa 6.000 giri al minuto. L'accelerazione è brutale e violenta e prosegue senza tregua. Solo a 9.000 giri ordiniamo al PDK di passare alla marcia successiva. Con un colpo secco, la festa continua. La trazione è sublime; il livello di aderenza è pazzesco. Curva dopo curva, accelerazione, l’urlo del potente sei cilindri boxer atmosferico da 4,0 litri e poi la frenata. L’impianto frenante ceramico PCCB, unito al peso ridotto dell’auto, permette di posticipare sempre più i punti di frenata. È sensazionale, coinvolgente e puro «auto porno». Questa è la 991 GT3 RS.
La GT3 RS è stata sviluppata dal reparto RS di Weissach. L’obiettivo era quello di creare le migliori caratteristiche in pista senza perdere l’omologazione per la circolazione su strada. La base è costituita dal motore boxer da 3.996 cc. Il motore boxer a 6 cilindri ad alto numero di giri trasmette ben 500 pk esclusivamente alle ruote posteriori tramite il cambio PDK a 7 rapporti dal cambio marcia fulmineo. Il motore è un capolavoro di ingegneria, con valvole a farfalla individuali, lubrificazione a carter secco e bielle in titanio.
Oltre alla potenza, il peso era un’ossessione per il reparto RS. La GT3 RS doveva perdere peso e ciò è stato ottenuto utilizzando un tetto in magnesio, cofano, parafanghi anteriori e portellone posteriore in carbonio, oltre a un lunotto in policarbonato. Persino le maniglie delle portiere sono state sostituite da passanti in tessuto. I sedili avvolgenti ultraleggeri in carbonio provengono dalla 918 Spyder. Il peso finale è risultato pari a 1.495 kg.
Il telaio e l’aerodinamica sono i punti di forza della GT3 RS. La RS dispone infatti di sterzo sull’asse posteriore, ammortizzatori attivi PASM in combinazione con il Porsche Torque Vectoring Plus e un differenziale a slittamento limitato meccanico. L’enorme alettone posteriore, le feritoie sopra i parafanghi, le prese d’aria sui fianchi, lo spoiler anteriore profondo e il grande diffusore sono tutti elementi funzionali per garantire maggiore deportanza e un raffreddamento più efficiente.
La configurazione di questa Porsche 911 991 GT3 RS è incredibile. È disponibile in quello che è forse uno dei colori più belli – Lave Orange – abbinato a interni neri. Splendidi dettagli sono le cuciture arancioni e la cornice delle bocchette di ventilazione in Lava Orange. Le modanature decorative e le soglie delle portiere sono in carbonio e sottolineano il carattere sportivo.
Non abbiamo mai visto prima una GT3 RS con un chilometraggio così elevato. Ciò conferma ancora una volta la qualità della sua tecnologia indistruttibile. Ciò non toglie che tutto dipenda da una corretta manutenzione, e questo è certamente il caso di questa GT3 RS. La manutenzione è stata eseguita interamente dai concessionari Porsche autorizzati, che garantiscono la qualità del prodotto: infatti, nonostante questo chilometraggio, era ancora possibile ottenere la garanzia Porsche Approved. L’ultimo proprietario ha optato, il 30 aprile 2024, per tre anni di garanzia Approved, che è quindi valida fino al 30 aprile 2027 compreso. La Porsche ha avuto due proprietari. Entrambi hanno guidato l’auto in modo intensivo, ma non hanno utilizzato la 911 necessariamente per lo scopo per cui era stata progettata, bensì soprattutto per lunghi viaggi. Come già detto, la manutenzione è perfettamente documentata.
Gli interventi di manutenzione successivi sono i seguenti:
23/01/2016 10 km
16/09/2016 16.248 km
27/07/2017 32.131 km
06/12/2017 38.879 km
03/07/2018 52.715 km
19/03/2019 70.150 km
06/11/2019 87.780 km
23/07/2020 105.387 km
25/03/2021 118.168 km
10/05/2022 147.489 km
12/07/2023 183.808 km
13/09/2023 187.700 km
14/06/2024 202.278 km
31/12/2024 211.521 km
19/05/2025 219.991 km
In sintesi, una storia completa e coerente, interamente gestita dai concessionari Porsche autorizzati.
La Porsche è stata originariamente consegnata in Belgio, ma da noi viene fornita con immatricolazione tedesca. Se lo desiderate, possiamo immatricolarla nei Paesi Bassi previo pagamento delle spese BPM pari a 10.514 EUR. L’ideale è la possibilità di utilizzarla come auto da pista senza immatricolazione. La Porsche monta quattro eccellenti pneumatici Pirelli PZero Corsa.
Ti interessa questa straordinaria Porsche 911 GT3 RS? Contattaci per fissare un appuntamento per visionarla ed eventualmente effettuare un giro di prova.
Porsche 911 (991) 4.0 GT3RS (500pk)
Data di prima immatricolazione: 19 gennaio 2016
Chilometraggio: 230.884 km
Colore: Lava Orange
Targa: immatricolazione tedesca
Potenza: 368 kW / 500 pk
Velocità massima: 310 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h: 3,3 s.
Accelerazione da 0 a 200 km/h: 10,9 s.
Peso: 1.495 kg.
IVA/Margine: regime del margine
Numero di chiavi: 2
Numero di proprietari: 2
Storia di manutenzione: sì, completa presso concessionario Porsche
Garanzie: Porsche Approved fino al 20/04/2027
Prezzo con immatricolazione tedesca: 129.000 EUR
Prezzo con targa olandese: 139.900 EUR
Dotazioni
Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici 482
Portabicchieri 585
Lava-fari (Lava-fari) 288
Porsche Active Suspension Management (PASM) 475
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
> – Bloccaggio del ponte posteriore a controllo elettronico 221
Piantone dello sterzo regolabile 655
Cambio a 7 marce – Cambio a doppia frizione (PDK) 250
Interfaccia audio universale 870
Batteria da 80 Ah 196
Pacchetto illuminazione interna / Pacchetto Light Design 630
Serbatoio carburante: 90 L 082
Specchietti esterni/interni con regolazione automatica dell’intensità luminosa e sensore pioggia 268
Pacchetto Clubsport 003
Sistema di controllo della velocità di crociera (Cruise Control) 454
Luci diurne a LED 605
Illuminazione dinamica in curva
Sospensioni dinamiche del motore (Porsche Active Drivetrain Mount, PADM) 140
Sistema di sollevamento dell'asse anteriore 474
Fari principali a LED, neri, con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
> – Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
> – Luci diurne a LED
> – Illuminazione dinamica in curva
> – Lavafari (lavafari) XEY
Pannelli di soglia (carbonio) illuminati XXD
Allestimento interni: pannello decorativo cruscotto in carbonio XGB
Impianto frenante in ceramica (Porsche Ceramic Composite Brake, PCCB) 450
Cerchi in lega (verniciati in nero satinato) XDK
Consolle centrale, pannello in carbonio XHM
Applicazioni multimediali per smartphone (servizi online / app) UN1
Porsche Communications Management (PCM) 665
Porsche Communications Management (PCM) con modulo di navigazione DVD (versione estesa)
> – Comando vocale per PCM
> – Modulo telefonico per Porsche Communications Management (PCM)
> – Porsche Communications Management (PCM) 672
Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
Pacchetto fumatori 583
Roll-bar / Gabbia di sicurezza 582
Pacchetto audio Plus 490
Pacchetto Sport-Chrono
> – Sospensioni dinamiche del motore (Porsche Active Drivetrain Mount, PADM) 640
Pacchetto Sport-Chrono (versione estesa) 643
Comandi vocali per PCM
Corona del volante e impugnatura della leva del cambio/di selezione in pelle liscia, nera 878
Modulo telefonico per Porsche Communications Management (PCM) 666
Tappetini 810
Predisposizione per il sistema di localizzazione del veicolo 674
Parabrezza con filtro a banda superiore 567
Mozzo ruota con chiusura centrale 478
2016 
2016 
2015 
