El rugido frenético comienza a partir de unas 6.000 revoluciones por minuto. La aceleración es brutal y contundente, y continúa sin piedad. Solo a las 9.000 revoluciones le indicamos al PDK que cambie a la siguiente marcha. Con un golpe seco, la fiesta continúa. La tracción es sublime; el nivel de agarre, una locura. Curva tras curva, acelerando, el rugido del potente motor atmosférico de seis cilindros en línea y 4,0 litros, y luego la frenada. El sistema de frenos cerámicos PCCB, combinado con el bajo peso del coche, hace que puedas retrasar cada vez más los puntos de frenada. Es sensacional, adictivo y puro «porno automovilístico». Este es el 991 GT3 RS.
El GT3 RS fue desarrollado por el departamento RS en Weissach. El objetivo era crear las mejores prestaciones en circuito sin perder las características de homologación para circular por carretera. La base la constituye el motor bóxer de 3.996 cc. Este motor bóxer de seis cilindros y altas revoluciones transmite nada menos que 500pk exclusivamente a las ruedas traseras a través de la rapidísima caja de cambios PDK de 7 velocidades. El motor es una proeza técnica con válvulas de mariposa individuales, lubricación por cárter seco y bielas de titanio.
Además de la potencia, el peso fue una obsesión para el departamento RS. El GT3 RS tenía que adelgazar y eso se consiguió mediante la incorporación de un techo de magnesio, un capó, guardabarros delanteros y un portón trasero de carbono, así como una luneta trasera de policarbonato. Incluso las manillas de las puertas se sustituyeron por presillas de tela. Los asientos de baquet ultraligeros de carbono proceden del 918 Spyder. El peso final se situó en 1.495 kg.
El chasis y la aerodinámica son los puntos fuertes del GT3 RS. Así, el RS cuenta con dirección en el eje trasero, amortiguadores activos PASM en combinación con el Porsche Torque Vectoring Plus y un diferencial de bloqueo mecánico. El enorme alerón trasero, las rejillas de ventilación sobre los guardabarros, las tomas de aire en los laterales, el spoiler delantero profundo y el gran difusor son elementos funcionales que contribuyen a generar carga aerodinámica y a mejorar la refrigeración.
La configuración de este Porsche 911 991 GT3 RS es impresionante. Se entrega en lo que quizá sea uno de los colores más bonitos —Lava Orange— combinado con un interior negro. Destacan los magníficos detalles de las costuras naranjas y el marco de las rejillas de ventilación en Lava Orange. Las molduras decorativas y los umbrales de las puertas son de carbono y resaltan su carácter deportivo.
Nunca antes habíamos visto un GT3 RS con un kilometraje tan elevado. Esto no hace más que confirmar una vez más la calidad de su indestructible tecnología. No obstante, todo depende de un mantenimiento adecuado, y ese es sin duda el caso de este GT3 RS. El mantenimiento se ha llevado a cabo íntegramente en concesionarios Porsche autorizados, que respaldan el producto, ya que, incluso con este kilometraje, aún era posible obtener la garantía Porsche Approved. El último propietario optó el 30 de abril de 2024 por tres años de garantía «Approved», por lo que esta sigue vigente hasta el 30 de abril de 2027 inclusive. El Porsche ha tenido dos propietarios. Ambos conducían el coche de forma intensiva, pero no utilizaban el 911 necesariamente para lo que estaba destinado, sino sobre todo para viajes largos. Como se ha mencionado, el mantenimiento está perfectamente documentado.
Se conocen las siguientes revisiones:
23/01/2016 10 km
16/09/2016 16 248 km
27/07/2017 32 131 km
06/12/2017 38 879 km
3 de julio de 2018, 52 715 km
19/03/2019 70 150 km
06/11/2019 87 780 km
23 de julio de 2020 105 387 km
25 de marzo de 2021 118 168 km
10 de mayo de 2022 147 489 km
12 de julio de 2023 183 808 km
13/09/2023 187 700 km
14 de junio de 2024 202 278 km
31 de diciembre de 2024 211 521 km
19 de mayo de 2025 219 991 km
En resumen, un historial completo y coherente, con todo el mantenimiento realizado por concesionarios Porsche autorizados.
El Porsche se entregó originalmente en Bélgica, pero lo entregamos con matrícula alemana. Si lo desea, podemos matricular el coche en los Países Bajos previo pago de los gastos del impuesto BPM, que ascienden a 10 514 EUR. Lo ideal es utilizarlo como coche de circuito sin matrícula. El Porsche cuenta con cuatro excelentes neumáticos Pirelli PZero Corsa.
¿Te interesa este increíble Porsche 911 GT3 RS? Ponte en contacto con nosotros para concertar una visita y, si lo deseas, una prueba de conducción.
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 RS (500 pk)
Fecha de primera matriculación: 19 de enero de 2016
Kilometraje: 230 884 km
Color: Naranja Lava
Matrícula: matriculado en Alemania
Potencia: 368 kW / 500 pk
Velocidad máxima: 310 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,3 s.
Aceleración de 0 a 200 km/h: 10,9 s.
Peso: 1 495 kg.
IVA/Margen: régimen de margen
Número de llaves: 2
Número de propietarios: 2
Historial de mantenimiento: sí, completo en concesionario Porsche
Garantías: Porsche Approved hasta el 20/04/2027
Precio con matrícula alemana: 129 000 EUR
Precio con matrícula neerlandesa: 139 900 EUR
Equipamiento
Sistema de control de la presión de los neumáticos 482
Portavasos 585
Limpiafaros (Limpiafaros) 288
Sistema de gestión activa de la suspensión de Porsche (PASM) 475
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
> – Diferencial del eje trasero con control electrónico 221
Columna de dirección (volante) ajustable 655
Caja de cambios de 7 velocidades – Caja de cambios de doble embrague (PDK) 250
Interfaz universal de audio 870
Batería de 80 Ah 196
Paquete de iluminación interior / Paquete de diseño de iluminación 630
Depósito de combustible: 90 L 082
Retrovisores exteriores e interiores con atenuación automática y sensor de lluvia 268
Paquete Clubsport 003
Sistema de control de crucero (Cruise Control) 454
Luces diurnas LED 605
Iluminación dinámica en curvas
Suspensión dinámica del motor (Porsche Active Drivetrain Mount, PADM) 140
Sistema de elevación del eje delantero 474
Faros principales LED, negros, con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
> – Sistema de iluminación dinámica de Porsche Plus (PDLS+)
> – Luces diurnas LED
> – Iluminación dinámica en curvas
> – Lavafaros (lavafaros) XEY
Paneles de umbral (carbono) iluminados XXD
Acabado interior: Panel decorativo del salpicadero de carbono XGB
Sistema de frenos cerámicos (Porsche Ceramic Composite Brake, PCCB) 450
Llantas de aleación (negras, pintadas en acabado satinado) XDK
Consola central, panel delantero de carbono XHM
Aplicaciones multimedia para smartphones (servicio en línea / apps) UN1
Porsche Communications Management (PCM) 665
Porsche Communications Management (PCM) con módulo de navegación por DVD (ampliado)
> – Control por voz para PCM
> – Módulo de teléfono para Porsche Communications Management (PCM)
> – Sistema de gestión de comunicaciones de Porsche (PCM) 672
Sistema Porsche Dynamic Light Plus (PDLS+)
Paquete para fumadores 583
Arco de seguridad / Jaula 582
Paquete de sonido Plus 490
Paquete Sport Chrono
> – Soporte dinámico del motor (Porsche Active Drivetrain Mount, PADM) 640
Paquete Sport Chrono (versión ampliada) 643
Control por voz para PCM
Aro del volante y empuñadura de la palanca de cambios/selección de cuero liso, negro 878
Módulo de teléfono para Porsche Communications Management (PCM) 666
Alfombrillas 810
Preparación para el sistema de seguimiento del vehículo 674
Parabrisas con filtro de banda superior 567
Cubo de rueda con bloqueo central 478
2016 
2016 
2015 
