Équipements
Gris Agate métallisé, intérieur en cuir bicolore Gris Ardoise / Crayon, toit ouvrant électrique en verre, bases de rétroviseurs peintes en noir, encadrements de vitres latérales noirs, éclairages de courtoisie LED « Porsche » sur les portes, logo « Porsche » peint en noir, désignation du modèle peinte en noir, bouchon de réservoir de carburant aspect aluminium, Incrustations de lamelles du hayon peintes en noir, pack extérieur peint en noir, boîte Porsche PDK à 8 rapports, suspension sport PASM, système d’échappement sport, PCCB, étriers de frein noirs, direction assistée Plus, kit de réparation des pneus et compresseur d’air électrique, PDLS Plus, feux arrière au design exclusif, vitres teintées, ParkAssist avec vue panoramique, pack éclairage, sièges sport adaptatifs Plus à 18 réglages électriques avec pack mémoire, ventilation des sièges, volant sport GT chauffant en cuir, ceintures de sécurité Crayon.
Techart :
Kit de puissance TA 092/T1.1, système d’échappement sport à commande de soupapes 092, jantes forgées bicolores Formula VI Race de 20/21 pouces à fixation centrale, jupe avant Techart, sorties d’air de jupe avant, jupes latérales, ailettes d’admission d’air latérales arrière, aileron arrière en carbone, sorties d’air de jupe arrière, becquet de toit, diffuseur arrière, kit de pédales en aluminium et repose-pieds gris assorti.
EXTÉRIEUR
Peinte en gris agate métallisé, cette Turbo S bénéficie d’un traitement Techart complet qui confère à la silhouette familière de la 992 une allure nettement plus basse, plus large et plus athlétique. Les jantes Formula VI Race remplissent parfaitement les passages de roues, complétées par une jupe avant Techart, des jupes latérales sculptées, des prises d’air agrandies et des finitions noires brillantes.
À l’arrière, un aileron en fibre de carbone, un becquet de toit et un diffuseur Techart soulignent encore davantage les flancs musclés de la voiture, tandis que les feux arrière « Exclusive Design » et les vitres teintées viennent parachever cette allure plus sombre. Le résultat est une interprétation plus spectaculaire et originale de la Turbo S qui reste indéniablement une 911.
Les zones clés de la carrosserie sont recouvertes d’un film de protection PPF, offrant une protection discrète à la peinture « Agate Grey Metallic » contre l’usure quotidienne sur la route.
INTÉRIEUR
L’habitacle offre un contrepoint étonnamment raffiné à l’extérieur Techart, combinant avec brio le cuir « Slate Grey » et le cuir « Crayon » sur de grandes surfaces. Le matelassage de style Turbo apporte de la texture aux sièges et aux panneaux de porte plus clairs, tandis que les garnitures supérieures plus foncées et les accents en métal brossé confèrent à l’intérieur une finition épurée et contemporaine. Un jeu de pédales en aluminium Techart établit un lien subtil avec la transformation extérieure.
Un toit ouvrant électrique en verre inonde l’habitacle de lumière naturelle, mettant magnifiquement en valeur la qualité du cuir. Le système audio Burmester et l’éclairage d’ambiance enrichissent l’atmosphère, tandis que le système de levage de l’essieu avant et la vue panoramique ajoutent au confort et que la dashcam d’origine Porsche assure une protection discrète.
MOTEUR ET TRANSMISSION
La Turbo S est déjà extraordinairement rapide, mais le kit de puissance TA 092/T1.1 de Techart lui confère un gain de performances supplémentaire. Cette mise à niveau du moteur, soigneusement développée, fait passer la puissance de 641 bhp à environ 700 bhp, tandis que le couple passe de 800 Nm à 900 Nm, offrant une accélération encore plus puissante tout en préservant le raffinement et la praticité au quotidien du modèle de série.
Associées à la boîte de vitesses PDK ultra-rapide de Porsche et au système de transmission intégrale, ces performances supplémentaires s’expriment avec un sang-froid remarquable, tandis que le système d’échappement sport Techart confère au six-cylindres à plat une sonorité plus grave et plus affirmée.
Le moteur a reçu un certificat de bon état de la part de Porsche ; sa dernière révision a été effectuée par le Centre Porsche Mid-Sussex le 23 février 2026, à 6 596 miles.
ROUES, PNEUS ET FREINS
Les jantes Techart Formula VI Race sont particulièrement bien adaptées aux proportions de la 992, avec un diamètre de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière. Leur design sophistiqué apporte une touche supplémentaire de détail à la voiture, conférant aux passages de roues de la Turbo S une véritable prestance.
Derrière celles-ci se trouvent des freins Porsche Ceramic Composite, dont les étriers noir brillant offrent une finition inhabituellement discrète pour l’un des systèmes de freinage les plus performants de Porsche.
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