CONTEXTE
La 993 Turbo occupe une place unique dans l’histoire de la 911 : c’est la première à avoir combiné la technologie du double turbocompresseur avec la transmission intégrale, et la dernière 911 Turbo à refroidissement par air jamais construite. Sa valeur sur le marché reflète son statut de pièce de collection de premier ordre à refroidissement par air, avec des prix en forte hausse.
En son cœur bat un six-cylindres à plat biturbo de 3,6 litres (M64/60), issu de la lignée des moteurs de course Porsche, qui transmet sa puissance aux quatre roues via la boîte de vitesses manuelle à six rapports G64/51. Dans sa version de série, il développe 408 hp ; il en résulte des performances dignes d’une supercar, sans effort et par tous les temps, accompagnées d’une sonorité propre aux voitures turbocompressées à refroidissement par air.
À PROPOS DE CETTE VOITURE
La caractéristique phare est l’augmentation de puissance d’usine X50/WLS1, qui porte la puissance à 430 hp/540 nm, permettant un 0 à 100 km/h en un peu moins de quatre secondes. Elle a également fait l’objet d’une personnalisation poussée par Porsche Exclusive, avec des jantes de la couleur de la carrosserie (XD9), une barre de renfort avant (XD7) offrant une rigidité accrue pour supporter la puissance supplémentaire, des seuils de porte en acier inoxydable arborant l’insigne du modèle (X70), et bien plus encore.
Ce modèle turbo est dans un état impeccable : il arbore sa peinture d’origine et le cuir noir étendu (VD) semble sortir tout droit de l’usine.
Cette voiture était une commande spéciale Exclusive (09971 / 09981) ; à ce titre, elle a été retirée neuve à l’usine Porsche de Stuttgart le 4 décembre 1995, dans la spécification C00 destinée au marché allemand. Son parcours initial est documenté par le réseau Porsche, notamment par des entretiens effectués chez Sportwagen-Center Schmidt + Koch à Brême et par une garantie « d’occasion certifiée » du Porsche Zentrum Hamburg en 1999. Elle a ensuite été entretenue pendant de nombreuses années par des spécialistes de la marque et dispose d'un historique d'entretien bien documenté. Elle affiche aujourd'hui seulement 108 000 km et a fait l'objet d'une révision avant sa mise en vente en 2026, avec notamment le montage de pneus Michelin Pilot Sport.
Options d'usine :
- L80K Guards Red
- Intérieur en cuir noirVD
- C00 Version marché allemand
- XD7 Barre de renfort avant
- XD9 Centresde roues couleur carrosserie
- X50 Augmentation de puissance d'usine (430 hp)
- X70 Seuils de porte Porsche Exclusive en acier inoxydable avec insignes du modèle
- 139 Siège chauffant, côté gauche
- 337 Sans protection de transport
- 340 Siège chauffant, côté droit
- 567 Pare-brise teinté vert dégradé
- 602 Troisième feu stop (surélevé)
- 686 Radio Porsche CDR21
- 706 Code de production interne (MY1996 turbo)
- 09971 ModèlePorsche Exclusive
- 09981 ModèlePorsche Exclusive
- 09991 Code internePorsche Exclusive
La dernière et sans doute la plus charismatique des Turbo à refroidissement par air, dans l'une des configurations les plus rares qui soient.
Livraison dans le monde entier disponible.
Poursuivre la lecture