Porsche 996 GT3 R de 2000
A participé aux 24 Heures du Mans 2000 – a terminé 24e au classement général
Numéro de châssis : WP0ZZZ99ZYS692090
Boîte de vitesses séquentielle
Moteur RSR de 3,9 L
Châssis en parfait état
Immédiatement après le lancement de la première 996 GT3 en 1999, Porsche Motorsport a commencé à développer une version circuit extrême de ce modèle en vue de sa participation au Mans.
C'est ainsi qu'est née la 996 GT3 R.
Ce modèle R, portant le numéro de châssis WP0ZZZ99ZYS692090, a été construit en 2000 (66 exemplaires ont été produits cette année-là).
Cette voiture a d’abord participé à deux épreuves du championnat Belcar lorsqu’elle était neuve. En juin 2000, elle a pris le départ des 24 Heures du Mans, pilotée par P. Verellen, R. Penders et K. Dujardyn. Partie en 46e position sur la grille de départ, elle a terminé à une belle 24e place au classement général
Entre 2001 et 2002, la R a été pilotée par RTM Belcar avant d’être reprise par S & P Racing Belcar (FG Motorsport). En 2008 et 2009, la R a été louée à Mc Donalds Racing, qui a racheté la voiture en 2010.
Bien qu’elle ait été initialement équipée d’un moteur six cylindres à plat de 3,6 L, elle a ensuite été modernisée par ses anciens propriétaires avec un moteur RSR de 3,9 L de 2004 plus performant, développant 440 BHP, associé à une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports
En 2016, la carrosserie a été entièrement restaurée pour retrouver sa configuration d’origine du Mans. L’historique complet et le palmarès de cette GT3 R ont été minutieusement retracés. Même le bon de commande officiel de Porsche Motorsport (novembre 1999) est disponible.
Documents disponibles :
- Bon de commande Porsche Motorsport, autres documents et historique.
- Passeport technique RACB
- Homologation FIA N-GT (avril 2000)
- Rapport d'expertise Output Asset Bank de juin 2011
- Factures de l'audit du moteur et de la boîte de vitesses par VGS
- Pièces de rechange : jantes, panneaux de carrosserie, etc.
La voiture est livrée avec un ensemble de pièces de rechange utile, comprenant notamment des roues et des panneaux de carrosserie supplémentaires. Comme elle n’a pas couru récemment, il est recommandé de procéder à une inspection complète et à une remise en état avant de la réutiliser en compétition.
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