Porsche 996 GT3 R de 2000
Participó en las 24 Horas de Le Mans de 2000, donde terminó en 24.ª posición en la clasificación general
Número de chasis: WP0ZZZ99ZYS692090
Caja de cambios secuencial
Motor RSR de 3,9 l
Chasis sin daños
Inmediatamente después del lanzamiento del primer 996 GT3 en 1999, Porsche Motorsport comenzó a desarrollar una versión de circuito extrema de este modelo para participar en Le Mans.
Así surgió el 996 GT3 R.
Este modelo R, con número de chasis WP0ZZZ99ZYS692090, se fabricó en 2000 (ese año se produjeron 66 unidades).
Este coche en concreto corrió por primera vez en dos pruebas de Belcar cuando era nuevo. En junio de 2000, el coche participó en las 24 Horas de Le Mans, pilotado por P. Verellen, R. Penders y K. Dujardyn. Salió en la 46.ª posición de la parrilla y terminó en un meritorio 24. º puesto en la clasificación general
Entre 2001 y 2002, el R fue pilotado por RTM Belcar antes de pasar a manos de S & P Racing Belcar (FG Motorsport). En 2008 y 2009, el R fue alquilado a Mc Donalds Racing, que compró el coche en 2010.
Aunque inicialmente se fabricó con un motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros, sus anteriores propietarios lo equiparon posteriormente con un motor RSR de 2004 de 3,9 litros y mayor rendimiento, que generaba 440 BHP junto con una caja de cambios secuencial de 6 velocidades
En 2016, la carrocería se restauró por completo a su configuración original de Le Mans. Se ha documentado el extenso historial y palmarés de este GT3 R. Incluso se conserva el albarán de pedido oficial de Porsche Motorsport (11/1999).
Documentos disponibles:
- Formulario de pedido de Porsche Motorsport, otros documentos e historial.
- Pasaporte técnico de homologación de la RACB
- Homologación FIA N-GT (abril de 2000)
- Informe de salida del Asset Bank de junio de 2011
- Facturas de la auditoría del motor y la caja de cambios de VGS
- Piezas de recambio: llantas, paneles de carrocería, etc.
El coche se entrega con un útil paquete de recambios, que incluye ruedas y paneles de carrocería adicionales. Dado que no ha competido recientemente, se recomienda realizar una inspección exhaustiva y una puesta a punto antes de volver a utilizarlo en competición.
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