Porsche 996 Turbo

Le véhicule en détail

Le différentiel avant a été retiré et un LSD 3J plaqué a été monté dans la boîte de vitesses, ce qui confère à la voiture une sensation bien plus orientée circuit, tout en offrant une traction exceptionnelle.

La suspension a été remplacée par des combinés filetés Ohlins Road and Track, avec la rallonge de réglage en option pour les amortisseurs arrière, ainsi que des supports supérieurs Elephant Racing qui, bien que bruyants, offrent une grande plage de réglage du carrossage (plus de -3 degrés).

Des supports de moteur RSS ont été installés, ce qui rend la voiture plus prévisible et permet des changements de vitesse plus précis.

De retour sur la route, la voiture a roulé de 2023 à 2025, date à laquelle il a été décidé que les turbos d’origine, bien qu’ils fonctionnaient parfaitement, méritaient une remise à neuf à titre de maintenance préventive. Chez le spécialiste des turbos, celui-ci a recommandé de les moderniser, le surcoût étant minime. Ils ont été usinés par CNC, polis et équipés de roues en billette modernes ainsi que de paliers de butée à 360 degrés. Cette modification, associée à de nouveaux intercoolers D088, à une réparation complète des fuites de suralimentation et à une reprogrammation effectuée par Chipwizzard, a permis d’atteindre la puissance phénoménale de 575 BHP. Après un passage à Spa et au Nürburgring, il a été décidé de « la calmer un peu », car la voiture était véritablement trop rapide. Nous disposons désormais d’une puissance avoisinant les 525 BHP et d’un couple supérieur à celui d’une centrale nucléaire. Les performances sont époustouflantes.

L’intérieur a été mis à niveau selon la spécification « Clubsport », avec notamment de nouveaux sièges Recaro Pole Position, des glissières Recaro d’origine, une cage de sécurité SW Motorsport T45, des harnais Schroth 2” HANS, ainsi que des coussins de siège et un cache-toit recouverts de tartan en laine écossaise de haute qualité. Le volant est un volant Porsche CUP d’origine, même s’il gagnerait à être retapissé. Des tapis de sol Porsche flambant neufs viennent d’être achetés.

L’ensemble de l’intérieur d’origine est fourni avec la voiture.

Deux jeux de jantes sont fournis, tous deux chaussés de pneus Yokohama AD09. Il s’agit des jantes de course Advan GT (comme sur la photo) et des jantes d’origine Turbo Twist à rayons creux, qui ont toutes deux été récemment remises à neuf.