Porsche 997 Carrera 4S

Lorsqu'un problème de moteur est apparu par la suite, il a été décidé de procéder à une remise à neuf complète du moteur plutôt que de se contenter d'une réparation partielle.

Remise à neuf du moteur documentée

À environ 166 190 km, le moteur a été démonté suite à l'apparition de symptômes mécaniques. L'inspection a révélé des dommages au niveau du cylindre 1 dus à une bougie d'allumage défectueuse, ainsi qu'une usure verticale et des rayures sur le cylindre 6.

Une remise à neuf complète du moteur a ensuite été effectuée, comprenant :

* chemises de cylindre Westwood

* Piston Mahle Motorsport

* des paliers King Racing

* de nouvelles soupapes et de nouveaux poussoirs hydrauliques

* un ensemble complet de composants de distribution

* nouvelle pompe à huile

* nouvelle pompe à eau

* un embrayage neuf

* jeu complet de joints et d'étanchéités du moteur

* Composants d'origine Porsche/OE supplémentaires

* inspection et nettoyage du système de lubrification

La remise à neuf a été achevée en novembre 2025, à 166 190 km, à l’aide de pièces provenant de fournisseurs spécialisés, notamment Westwood, Rose Passion et Porsche/OE.

Ces travaux sont étayés par un dossier complet comprenant les factures, la documentation relative aux pièces et les carnets d’entretien.

Une fois la remise à neuf terminée, le moteur a fait l’objet d’une période de rodage minutieuse. La première vidange d’huile et le premier remplacement du filtre après la remise à neuf ont été effectués après environ 1 000 km, à 167 190 km, suivis d’un autre entretien documenté à 169 609 km en janvier 2026.

La voiture a depuis parcouru plusieurs milliers de kilomètres, ce qui a permis au moteur remis à neuf d’être correctement rodé et utilisé dans des conditions normales.