Porsche 997 Carrera 4S

Cuando posteriormente surgió un problema con el motor, se tomó la decisión de realizar un motor reconstruido en lugar de llevar a cabo una reparación limitada.

Documentación del motor reconstruido

A los 166 190 km aproximadamente, se desmontó el motor tras detectarse síntomas mecánicos. La inspección reveló daños en el cilindro 1 a causa de un fallo en una bujía, junto con desgaste vertical y rayaduras en el cilindro 6.

Posteriormente se llevó a cabo un motor reconstruido, que incluyó:

* Camisas de cilindro Westwood

* Pistones Mahle Motorsport

* Cojinetes King Racing

* válvulas y elevadores hidráulicos nuevos

* Componentes completos del sistema de distribución

* Bomba de aceite nueva

* Bomba de agua nueva

* Embrague nuevo

* Juego completo de juntas y sellos del motor

* Componentes originales Porsche/OE adicionales

* Revisión y limpieza del sistema de lubricación

La reconstrucción se completó en noviembre de 2025, con 166.190 km, utilizando componentes procedentes de proveedores especializados, entre ellos Westwood, Rose Passion y fuentes originales de Porsche/OE.

El trabajo está respaldado por un amplio expediente de facturas, documentación de piezas y registros de mantenimiento.

Tras su finalización, el motor se sometió a un cuidadoso periodo de rodaje. El primer cambio de aceite y filtro tras el motor reconstruido se realizó tras aproximadamente 1.000 km, a los 167.190 km, seguido de otra revisión documentada a los 169.609 km en enero de 2026.

Desde entonces, el coche ha recorrido varios miles de kilómetros, lo que ha permitido que el motor reconstruido se haya rodado adecuadamente y se haya utilizado en condiciones normales.