Porsche 997 Carrera 4S

-Todos los mantenimientos, revisiones y comprobaciones se han realizado en el concesionario Porsche y, salvo una revisión, siempre que he sido propietario del vehículo, en el mismo prestigioso especialista en Porsche. Este especialista en Porsche revisa él mismo los motores Porsche y los prepara para la competición, por lo que sabe exactamente cómo mantener un motor Porsche en óptimas condiciones para evitar reparaciones costosas.

-Desde que era nuevo, cuenta con un historial de mantenimiento completo
y sellado por el concesionario Porsche o el especialista. (Véanse también las fotos).

-Primera pintura original; a pesar de los impactos de piedras (algo habitual), el coche nunca se ha repintado y nunca lo he hecho a propósito para mantenerlo totalmente original.

-Coche entregado originalmente en los Países Bajos.

-Caja de cambios manual, algo imprescindible en el 997 para disfrutar al máximo de la experiencia de conducción definitiva; además, en lo que respecta al valor, una caja de cambios manual también es más escasa.

-Equipado con el paquete Sport Chrono Plus, que se puede activar y desactivar
para disfrutar de una auténtica experiencia de conducción y sonido (el motor acelera más rápido, la suspensión se endurece y el sonido del escape se hace
más intenso.

-El coche tiene un kilometraje relativamente bajo.

-El coche siempre ha estado guardado en mi garaje y, básicamente, solo lo he conducido cuando hacía buen tiempo
.

– Los gustos varían, pero este coche tiene, sin duda, la mejor combinación de colores: exterior en negro basalto metalizado, interior de cuero negro y llantas plateadas; esta combinación de colores mantiene su belleza atemporal.

Sí, habrá Porsche 997 4S más baratos a la venta, pero no en este estado. Quien, a la hora de comprar este tipo de coches, se fije únicamente o en exceso en el precio de venta más bajo, acabará comprando un gato por liebre.