Porsche 997 Carrera 4S

O veículo em detalhes

Principais opções:
câmbio manual de 6 marchas, pacote Sport Chrono Plus,
interior totalmente em couro, ajuste automático dos bancos com memória, bancos aquecidos, controle de temperatura, teto solar elétrico deslizante/inclinável, sistema de som Bose, navegação, espelhos retrovisores internos e externos com regulação de brilho, espelhos retrovisores externos com ajuste elétrico e aquecimento, rodas de liga leve de 19 polegadas.

O que torna este 997.1 4S realmente cobiçado é:
- Inspeção endoscópica realizada recentemente (aos 108.982 km) pelo especialista da Porsche, com
riscos no cilindro em todos os 6 cilindros; todas as paredes dos cilindros
não apresentam absolutamente nenhum sinal de desgaste por atrito no furo. Essa inspeção deve ser solicitada especificamente e não é realizada durante uma revisão de rotina padrão (grande ou pequena). Portanto, por melhor que seja o histórico de manutenção, o motor ainda pode apresentar desgaste por atrito no furo, seja incipiente ou bastante avançado.

Além disso, como medida de precaução, solicite a instalação de uma bomba d’água GT3, para garantir um resfriamento ideal do banco de cilindros direito, onde o desgaste por atrito no furo do cilindro poderia ocorrer com maior frequência.
Um motor com arranhões no cilindro precisa de uma revisão completa do bloco do motor.
Além disso, enquanto o tenho em minha posse (há mais de 10 anos), levo regularmente ao especialista em Porsche o óleo de motor drenado e o filtro de óleo para verificar se há sinais de desgaste
(limalhas de ferro) do rolamento IMS (o que também foi feito aos 108.982 km); em todos esses anos, nada de anormal foi encontrado no filtro nem no óleo. Este Porsche 997.1 (da última série de produção), aliás, já vem de fábrica equipado de série com o rolamento IMS maior e mais resistente (o que praticamente eliminou os problemas com o rolamento IMS).
Também aos 108.982 km, todo o óleo do eixo cardã e da caixa de transferência foi trocado, assim como o líquido de arrefecimento.
Aos 107.642 km, todas as 6 bobinas e velas de ignição foram substituídas.
Recentemente, foram instalados dois novos discos de freio e pastilhas nas rodas dianteiras.
Todas as verificações acima (na verdade, necessárias)
estão descritas detalhadamente na fatura.

-Todas as manutenções, revisões e verificações foram realizadas na concessionária Porsche e, desde que o tenho em minha posse, uma vez na Porsche Maastricht e, posteriormente, no mesmo renomado especialista em Porsche. Esse especialista em Porsche revisa ele mesmo os motores Porsche e também os prepara para competições, portanto, ele sabe exatamente como manter um motor Porsche em ótimas condições para evitar reparos caros.

-Desde novo, possui um histórico de manutenção totalmente carimbado no livreto de manutenção.

-Veículo entregue originalmente na Holanda.

- Câmbio manual (6 marchas); para o 997, é realmente imprescindível para aproveitar ao máximo a experiência de direção definitiva; além disso, em termos de valor, um câmbio manual também é mais raro.

-Equipado com o pacote Sport Chrono Plus, que pode ser ativado ou desativado
para uma experiência autêntica de direção e som (o motor acelera mais rápido, a suspensão fica mais firme e o som do escapamento fica
mais intenso.

-O carro tem uma quilometragem relativamente baixa.

-O carro sempre ficou guardado em local coberto e eu, basicamente, só dirigi com ele quando o tempo estava bom
.

– Possui uma combinação de cores atemporalmente bonita: exterior em preto basalto metálico / interior em couro preto e aros prateados.

O motor não foi repintado.

O carro apresenta alguns arranhões de pedras na parte dianteira (o que é bastante comum em um carro esportivo rebaixado), mas, para preservar a originalidade, optei por deixá-los assim.

Desde que se compre um Porsche 997.1 da última série de produção, em boas condições e com manutenção adequada, que se troque o óleo na hora certa e que se monitore regularmente certos itens, você terá, com custos de manutenção baixos, um carro esportivo maravilhoso que mantém seu valor e proporcionará imenso prazer ao dirigir.