Porsche 997 Carrera 4S

Het voertuig in detail

Belangrijkste opties;
6 versnelling handschakelbak, sport chrono pakket plus,
vol zwart lederen interieur, automatische stoelverstelling met memory, stoel verwarming, climate control, elektrisch schuif/kantel dak, Bose sound systeem, navigatie, dimbare binnen en buitenspiegels, buiten spiegels elektrisch verstelbaar/verwarmbaar, lichtmetalen wielen 19 inch.

Wat deze 997 4S echt begerenswaardig maakt is;
-Onlangs (bij108982 KM) uitgevoerde endoscopisch onderzoek gedaan bij de Porsche specialist op
bore-scoring in alle 6 de cilinders, alle cilinderwanden
vertonen geheel geen sporen van bore-scoring. Naar dit onderzoek dient zelf om verzocht te worden en wordt niet uitgevoerd bij een standaard grote/kleine beurt. Dus hoe goed de onderhoudshistorie dan ook mag zijn, kan de motor nog steeds optredende of ver gevorderde bore-scoring hebben.

Tevens ook uit voorzorg een GT3 waterpomp laten monteren, om een optimale koeling te verkrijgen naar de rechter cilinderbank, waar bore-scoring het meeste zou kunnen gaan optreden.
Een motor met bore-scoring heeft een gehele motorblok revisie nodig.
Tevens ook zo lang ik hem in bezit heb (meer dan 10 jaar), bij de Porsche specialist regelmatig de afgelaten motor olie en olie filter onderzocht op sporen van slijtage
(ijzer slijpsel) van het IMS lager, (zo ook gedaan bij 108982 KM) in alle jaren niks vreemds in het filter en olie aangetroffen. Deze Porsche 997 (laatste bouw series) is overigens standaard af fabriek al uitgevoerd met het grote en sterkere IMS lager, (waarbij de problemen met het IMS lager nagenoeg verdwenen zijn).
Ook bij 108982 KM is alle cardan en tussenbak olie ververst en is de koelvloeistof ook ververst.
Bij 107642 KM zijn alle 6 de bobines en bougies vervangen.
Onlangs zijn er 2 nieuwe remschijven en remblokken op de voorwielen gemonteerd.
Alle bovenstaande (eigenlijk noodzakelijke)
onderzoeken zijn in de factuur volledig omschreven.

-Alle onderhoudt, beurten en controles zijn uitgevoerd bij de Porsche dealer en zo lang ik hem in bezit heb; 1 maal bij Porsche Maastricht en daarna bij dezelfde gerenommeerde Porsche specialist. Deze Porsche specialist reviseert zelf Porsche motoren en bouwt deze ook op voor de racerij, dus deze specialist weet exact hoe een Porsche motor in top conditie moet worden gehouden om zo dure reparaties te voorkomen.

-Vanaf nieuw een geheel afgestempelde onderhoud historie.

-1e originele lak, auto is ondanks de steenslag (wat normaal is) voor op de auto nooit overgespoten en heb dit bewust nooit gedaan om zo de auto geheel origineel te laten.

-Origineel Nederlands uitgeleverde auto.

-Hand bak, (6 versnellingen) voor de 997 echt een must om de ultieme rij ervaring maximaal te beleven, bovendien voor de waarde is een hand bak ook zeldzamer.

-Voorzien van in / uit schakelbaar sport chrono plus pakket
voor de echte rij en geluid ervaring, (motor pakt sneller op, auto wordt stugger afgeveerd en uitlaat geluid wordt
feller.

-Auto heeft een relatief lage KM stand.

-Auto heeft bij mij altijd binnen gestaan en heb er in hoofdzaak alleen maar bij goed weer mee
gereden.

– Smaken verschillen maar deze auto heeft echt de beste kleur combinatie; Basaltzwart-metallic buiten / zwart lederen interieur en zilveren velgen, deze kleur combinatie blijft tijdloos mooi.

Motor is niet schoon gespoten.

Biedingen zijn welkom, maar de prijs zal toch ergens in de buurt van de vraagprijs moeten gaan uitkomen, dus onzin biedingen hebben geen doel.

Iemand die bij de koop van dit soort auto`s geen verstand van de techniek heeft en zich alleen maar of te veel laat leiden door een lage verkoop prijs, heeft een grote kans om een kat in de zak te kopen, een motor revisie kan zo maar meer dan 25000 euro kosten.

Mits men een goede Porsche 997 koopt, tijdig de olie ververst en bepaalde zaken met regelmaat blijft monitoren zal verders tegen geringe onderhouds kosten een prachtige sportauto hebben en er mega veel rij plezier mee beleven.