Porsche 997 Carrera 4S

Il veicolo in dettaglio

Caratteristiche principali:
cambio manuale a 6 marce, pacchetto Sport Chrono Plus,
interni interamente in pelle, regolazione automatica dei sedili con memoria, sedili riscaldati, climatizzatore, tetto apribile elettrico scorrevole/inclinabile, impianto audio Bose, navigatore, specchietti interni ed esterni oscurabili, specchietti esterni regolabili elettricamente/riscaldabili, cerchi in lega da 19 pollici.

Ciò che rende questa 997 4S davvero desiderabile è:
- Un'ispezione endoscopica eseguita di recente (a 108.982 km) presso lo specialista Porsche per
bore-scoring in tutti e 6 i cilindri: tutte le pareti dei cilindri
non presentano alcuna traccia di bore-scoring. Questa ispezione deve essere richiesta espressamente e non viene eseguita durante una revisione standard (grande o piccola). Pertanto, per quanto eccellente possa essere la cronologia di manutenzione, il motore potrebbe comunque presentare bore-scoring in fase iniziale o già in stadio avanzato.

Inoltre, a titolo precauzionale, è consigliabile far montare una pompa dell’acqua GT3, per garantire un raffreddamento ottimale alla bancata di cilindri destra, dove il bore-scoring potrebbe manifestarsi maggiormente.
Un motore con rigature dei cilindri necessita di una revisione completa del blocco motore.
Inoltre, per tutto il tempo in cui l’ho posseduta (più di 10 anni), ho fatto controllare regolarmente presso lo specialista Porsche l’olio motore scaricato e il filtro dell’olio per verificare la presenza di tracce di usura
(trucioli di ferro) provenienti dal cuscinetto IMS (come ho fatto anche a 108.982 km); in tutti questi anni non ho mai riscontrato nulla di anomalo nel filtro né nell’olio. Questa Porsche 997 (ultima serie di produzione) è peraltro equipaggiata di serie già dalla fabbrica con il cuscinetto IMS più grande e resistente (grazie al quale i problemi con il cuscinetto IMS sono praticamente scomparsi).
Inoltre, a 108.982 km è stato effettuato il cambio dell’olio del giunto cardanico e del ripartitore di coppia, nonché del liquido di raffreddamento.
A 107.642 km sono state sostituite tutte e 6 le bobine e le candele.
Recentemente sono stati montati 2 nuovi dischi e pastiglie dei freni sulle ruote anteriori.
Tutte le verifiche sopra indicate (in realtà necessarie)
sono state descritte in modo completo nella fattura.

- Tutti gli interventi di manutenzione, le revisioni e i controlli sono stati effettuati presso il concessionario Porsche e, da quando ne sono proprietario, una volta presso Porsche Maastricht e successivamente presso lo stesso rinomato specialista Porsche. Questo specialista Porsche revisiona personalmente i motori Porsche e li prepara anche per le competizioni, quindi sa esattamente come mantenere un motore Porsche in condizioni ottimali per evitare costose riparazioni.

-Storia di manutenzione completa e timbrata sin da nuova.

-Auto consegnata originariamente nei Paesi Bassi.

- Cambio manuale (6 marce): per la 997 è davvero un must per vivere al massimo l’esperienza di guida definitiva; inoltre, in termini di valore, un cambio manuale è anche più raro.

-Dotata del pacchetto Sport Chrono Plus attivabile/disattivabile
per un’esperienza di guida e un sound autentici (il motore accelera più rapidamente, le sospensioni diventano più rigide e il suono dello scarico diventa
più intenso.

-L’auto ha un chilometraggio relativamente basso.

- L’auto è sempre rimasta al coperto e l’ho guidata principalmente solo con il bel tempo
.

– I gusti sono soggettivi, ma questa auto ha davvero la migliore combinazione di colori: nero basalto metallizzato all’esterno / interni in pelle nera e cerchi argentati; questa combinazione di colori rimane intramontabile.

Il motore non è stato riverniciato.

L’auto presenta qualche graffio da pietrisco sulla parte anteriore, ma per preservarne l’originalità ho volutamente evitato di riverniciarla.

A condizione che si acquisti una Porsche 997 di buona qualità e in ottime condizioni, che si effettui il cambio dell’olio tempestivamente e che si continuino a monitorare regolarmente determinati aspetti, si avrà a disposizione, con costi di manutenzione contenuti, una splendida auto sportiva che mantiene il proprio valore e con la quale si proverà un enorme piacere di guida.