Porsche 997 Carrera 4S

-Tutti gli interventi di manutenzione, i tagliandi e i controlli sono stati effettuati presso il concessionario Porsche e, ad eccezione di un solo tagliando, per tutto il tempo in cui ne sono stato proprietario, presso lo stesso rinomato specialista Porsche. Questo specialista Porsche revisiona personalmente i motori Porsche e li prepara anche per le competizioni, quindi sa esattamente come mantenere un motore Porsche in condizioni ottimali per evitare costose riparazioni.

-Storia di manutenzione completa fin da nuova
e timbrata dal concessionario Porsche / dallo specialista. (vedi anche le foto).

- Prima verniciatura originale; nonostante i danni da pietrisco (cosa normale), l’auto non è mai stata riverniciata e ho scelto consapevolmente di non farlo per mantenerla completamente originale.

-Auto consegnata originariamente nei Paesi Bassi.

- Cambio manuale, per la 997 un vero must per vivere al massimo l’esperienza di guida definitiva; inoltre, in termini di valore, un cambio manuale è anche più raro.

-Dotata del pacchetto Sport Chrono Plus attivabile/disattivabile
per un'esperienza di guida e un sound autentici (il motore risponde più rapidamente, le sospensioni diventano più rigide e il suono dello scarico diventa
più intenso.

-L’auto presenta un chilometraggio relativamente basso.

- L’auto è sempre rimasta al coperto a casa mia e l’ho guidata principalmente solo con il bel tempo
.

– I gusti sono soggettivi, ma questa auto ha davvero la migliore combinazione di colori: esterno nero basalto metallizzato / interni in pelle nera e cerchi argentati; questa combinazione di colori rimane intramontabile.

Il motore non è stato verniciato, quindi non ci sono perdite da coprire con la vernice.

Sì, ci saranno Porsche 997 4S in vendita a prezzi più bassi, ma non in queste condizioni. Chi, al momento dell’acquisto di auto di questo tipo, si concentra esclusivamente o eccessivamente sul prezzo di vendita più basso, finirà per comprare un gatto nel sacco.