Porsche 997 Carrera S

Le véhicule en détail

Pour de nombreux passionnés, la 997 représente le véritable point d'équilibre parmi les générations semi-modernes de la Porsche 911. J'ai le privilège de m'entretenir avec d'innombrables acheteurs à la recherche de la 911 idéale, et le plus souvent, leur choix se porte sur la 997. La liste de critères est généralement longue, voire parfois à la limite de l'irréaliste. Elle doit être équipée d’un système BOSE®, d’un échappement sport Porsche (PSE), de sièges sport, avoir été livrée en Suède et, de préférence, afficher un kilométrage bien inférieur à la moyenne. Naturellement, elle doit avoir été entretenue exclusivement dans des Centres Porsche, et il ne faut surtout pas qu’elle ait jamais participé à une journée sur circuit, même si celle-ci était organisée par le Porsche Club.
La réalité est que ces voitures ont aujourd’hui, dans certains cas, plus de 20 ans, et que les exemplaires approchant les 200 000 km sont de plus en plus courants. Dans la quête de la voiture parfaite, il est important de se rappeler qu’il s’agit là de l’ingénierie allemande à son apogée – conçue pour être conduite fréquemment, avec enthousiasme, et presque tous les jours. Porsche a toujours su construire des voitures de sport destinées à être utilisées.
C’est pourquoi c’est un tel plaisir de présenter au marché un autre exemplaire particulièrement intéressant et plutôt rare : cette « Launch Edition » de 2005.
Porsche n’a construit que 337 exemplaires de la « Launch Edition » dans le monde entier, tous revêtus de noir (A1) avec un intérieur entièrement en cuir noir et dotés des mêmes équipements : système BOSE®, sièges sport adaptatifs, freins PCCB (Porsche Ceramic Composite Brakes), différentiel à glissement limité 220 et une multitude d’autres options très prisées. Trouver une 997 mieux équipée ou plus captivante n’est pas une mince affaire.
Si votre intention est de vraiment CONDUITE votre Porsche et que vous appréciez les voitures de sport analogiques et mécaniques dotées d’un véritable caractère, c’est le choix idéal. L’expérience de conduite rivalise avec celle de voitures nettement plus chères. Avec 355 chevaux, une direction hydraulique, un différentiel à glissement limité mécanique et l’une des plus belles sonorités de six-cylindres à plat atmosphériques que Porsche ait jamais produites, rien ne manque.
Contrairement à de nombreux modèles plus récents, cet exemplaire a été livré sans PASM et était équipé à la place de la suspension sport d’usine M030 dotée d’amortisseurs passifs. Compte tenu du kilométrage respectable de la voiture, les amortisseurs d’origine commençaient à montrer des signes de vieillissement et ont été remplacés par un ancien propriétaire par l’excellent kit de suspension Road & Track d’Öhlins.
La technologie moderne des amortisseurs transforme l’expérience de conduite. La configuration Öhlins élargit considérablement les capacités de la voiture, lui permettant de passer d’un comportement souple et confortable à une tenue ferme, précise et très réactive en quelques clics de réglage seulement, tout en conservant un amortissement exceptionnel. Comme son nom l’indique, cette configuration est principalement axée sur la conduite sur route plutôt que sur circuit, même si elle offre des performances remarquables lorsqu’on la conduit avec enthousiasme.
Équipement d’usine comprenant :

• 450 – PCCB (freins Porsche en composite céramique)
• 454 – Régulateur de vitesse
• 640 – Pack Sport Chrono Plus
• 666 – Module téléphonique PCM
• 670 – Système de navigation PCM
• 680 – Pack audio haut de gamme BOSE®
• 762 – Code de lancement PAG (Porsche AG)
• P01 – Sièges sport adaptatifs
• P12 – Pack (capteur de pluie et rétroviseurs à atténuation automatique – options 267 et 268)
• P17 – Pack comprenant la suspension sport M030, des barres anti-roulis renforcées et un différentiel à glissement limité 220
• 650 – Toit ouvrant électrique
• 426 – Suppression de l'essuie-glace arrière (option d'usine)
• 981 – Intérieur tout cuir
• XCZ – Kit de changement de vitesse rapide
• XLF – Échappement sport Porsche (PSE)
• 476 – Système de gestion de la stabilité Porsche (PSM)
• 573 – Climatisation automatique