Porsche 997 Carrera S

O veículo em detalhes

Para muitos entusiastas, o 997 é o verdadeiro ponto ideal entre as gerações semimodernas do Porsche 911. Tenho o privilégio de conversar com inúmeros compradores em busca do 911 certo e, na maioria das vezes, a escolha recai sobre o 997. A lista de desejos costuma ser extensa — e, às vezes, beira o irrealista. Ele deve ter BOSE®, Escape Esportivo Porsche (PSE), Bancos Esportivos, ter sido entregue na Suécia e, de preferência, apresentar quilometragem bem abaixo da média. Naturalmente, deve ter passado por manutenção exclusivamente em Centros Porsche, e Deus me livre que tenha participado de algum dia de pista, mesmo que organizado pelo Porsche Club.
A realidade é que esses carros têm agora, em alguns casos, mais de 20 anos, e exemplares que se aproximam dos 200.000 km estão se tornando cada vez mais comuns. Na busca pelo carro perfeito, é importante lembrar que se trata da engenharia alemã no seu melhor — construída para ser dirigida com frequência, entusiasmo e quase todos os dias. A Porsche sempre soube como construir carros esportivos feitos para serem usados.
É por isso que é um grande prazer apresentar ao mercado mais um exemplar altamente interessante e bastante raro: esta Launch Edition de 2005.
A Porsche fabricou apenas 337 carros da Launch Edition em todo o mundo, todos com acabamento em Preto (A1) e interior totalmente em couro preto, além de especificações idênticas, incluindo BOSE®, bancos esportivos adaptativos, PCCB (freios cerâmicos compostos da Porsche), o diferencial de deslizamento limitado 220 e uma série de outras opções desejáveis. Encontrar um 997 mais bem equipado ou mais envolvente não é tarefa fácil.
Se sua intenção é realmente DIRIGIR seu Porsche e você aprecia carros esportivos analógicos e mecânicos com personalidade genuína, esta é a escolha perfeita. A experiência de dirigir rivaliza com a de carros que custam significativamente mais. Com 355 horsepower, direção hidráulica, um diferencial de deslizamento limitado mecânico e uma das melhores trilhas sonoras de motor flat-six naturalmente aspirado que a Porsche já produziu, nada parece faltar.
Ao contrário de muitos carros mais recentes, este exemplar foi entregue sem o PASM e, em vez disso, equipado com a suspensão esportiva M030 de fábrica, com amortecedores passivos. Considerando a quilometragem respeitável do carro, os amortecedores originais já começavam a mostrar sinais de desgaste e foram substituídos por um proprietário anterior pelo excelente kit de suspensão Road & Track da Öhlins.
A tecnologia moderna de amortecedores transforma a experiência de dirigir. A configuração da Öhlins amplia drasticamente as capacidades do carro, permitindo que ele passe de suave e confortável para firme, preciso e altamente responsivo com apenas alguns cliques de ajuste — mantendo-se sempre excepcionalmente bem amortecido. Como o nome sugere, o foco principal está muito mais na condução em estrada do que no uso em pista, embora ele tenha um desempenho notável quando dirigido com entusiasmo.
O equipamento de fábrica inclui:

• 450 – PCCB (Freios Cerâmicos Compostos da Porsche)
• 454 – Controle de velocidade
• 640 – Pacote Sport Chrono Plus
• 666 – Módulo de telefone PCM
• 670 – Navegação PCM
• 680 – Pacote de som de alta qualidade BOSE®
• 762 – Código de Lançamento PAG (Porsche AG)
• P01 – Bancos esportivos adaptativos
• P12 – Pacote (sensor de chuva e espelhos com escurecimento automático – opções 267 e 268)
• P17 – Pacote incluindo suspensão esportiva M030, barras estabilizadoras reforçadas e diferencial de deslizamento limitado 220
• 650 – Teto solar elétrico
• 426 – Supressão do limpador de para-brisa traseiro (opção de fábrica)
• 981 – Interior totalmente em couro
• XCZ – Kit de câmbio rápido
• XLF – Escape esportivo Porsche (PSE)
• 476 – Sistema de Estabilidade da Porsche (PSM)
• 573 – Controle automático de temperatura