Porsche 997 Carrera S

El vehículo en detalle

Para muchos entusiastas, el 997 es el verdadero punto óptimo entre las generaciones semimodernas del Porsche 911. Tengo el privilegio de hablar con innumerables compradores en busca del 911 adecuado y, en la mayoría de los casos, la elección recae en el 997. La lista de deseos suele ser extensa y, a veces, roza lo irreal. Debe tener BOSE®, escape deportivo Porsche (PSE), asientos deportivos, haber sido entregado en Suecia y, preferiblemente, presentar un kilometraje muy por debajo de la media. Naturalmente, debe haber sido revisado exclusivamente en Centros Porsche, y ni se te ocurra que haya participado alguna vez en una jornada de circuito, ni siquiera en una organizada por el Club Porsche.
La realidad es que estos coches tienen ahora, en algunos casos, más de 20 años, y cada vez son más habituales los ejemplares que se acercan a los 200 000 km. En la búsqueda del coche perfecto, es importante recordar que se trata de la ingeniería alemana en su máxima expresión: fabricada para conducirse con frecuencia, con entusiasmo y casi a diario. Porsche siempre ha sabido fabricar coches deportivos pensados para ser utilizados.
Por eso es un auténtico placer presentar al mercado otro ejemplar muy interesante y bastante exclusivo: esta «Launch Edition» de 2005.
Porsche fabricó tan solo 337 ejemplares de la Launch Edition en todo el mundo, todos con acabado en negro (A1) y un interior de cuero totalmente negro, y con un equipamiento idéntico que incluye BOSE®, asientos deportivos adaptativos, PCCB (frenos cerámicos compuestos de Porsche), el diferencial de deslizamiento limitado 220 y un sinfín de otras opciones muy deseables. Encontrar un 997 mejor equipado o más emocionante no es tarea fácil.
Si tu intención es conducir de verdad tu Porsche y aprecias los coches deportivos analógicos y mecánicos con carácter auténtico, este es el modelo perfecto para ti. La experiencia de conducción rivaliza con la de coches que cuestan mucho más. Con 355 caballos de potencia, dirección hidráulica, un diferencial de deslizamiento limitado mecánico y uno de los mejores sonidos de motor bóxer de seis cilindros atmosférico que Porsche haya producido jamás, no se echa nada en falta.
A diferencia de muchos modelos posteriores, este ejemplar se entregó sin PASM y, en su lugar, estaba equipado con la suspensión deportiva M030 de fábrica, que cuenta con amortiguadores pasivos. Teniendo en cuenta el respetable kilometraje del coche, los amortiguadores originales habían empezado a mostrar signos de desgaste y fueron sustituidos por un propietario anterior por el excepcional kit de suspensión Road & Track de Öhlins.
La moderna tecnología de amortiguadores transforma la experiencia de conducción. La configuración de Öhlins amplía drásticamente las capacidades del coche, permitiéndole pasar de ser suave y cómodo a firme, preciso y muy receptivo con solo unos pocos clics de ajuste, sin dejar de ofrecer en todo momento una amortiguación excepcional. Como su nombre indica, está pensada principalmente para la conducción en carretera más que para su uso en circuito, aunque ofrece un rendimiento notable cuando se conduce con entusiasmo.
El equipamiento de fábrica incluye:

• 450 – PCCB (frenos cerámicos compuestos de Porsche)
• 454 – Control de crucero
• 640 – Paquete Sport Chrono Plus
• 666 – Módulo telefónico PCM
• 670 – Navegación PCM
• 680 – Paquete de sonido de alta gama BOSE®
• 762 – Código de lanzamiento PAG (Porsche AG)
• P01 – Asientos deportivos adaptativos
• P12 – Paquete (sensor de lluvia y retrovisores con atenuación automática – Opciones 267 y 268)
• P17 – Paquete que incluye suspensión deportiva M030, barras estabilizadoras reforzadas y diferencial de deslizamiento limitado 220
• 650 – Techo eléctrico
• 426 – Supresión del limpiaparabrisas trasero (opción de fábrica)
• 981 – Interior totalmente de cuero
• XCZ – Kit de cambio de marchas corto
• XLF – Escape deportivo Porsche (PSE)
• 476 – Sistema de control de estabilidad de Porsche (PSM)
• 573 – Climatizador automático