Porsche 997 Carrera S

Het voertuig in detail

Voor veel liefhebbers is de 997 het absolute hoogtepunt onder de semi-moderne generaties van de Porsche 911. Ik heb het voorrecht om met talloze kopers te spreken die op zoek zijn naar de juiste 911, en vaker wel dan niet valt de keuze op de 997. De wensenlijst is doorgaans uitgebreid – en grenst soms aan het onrealistische. Hij moet voorzien zijn van BOSE®, een Porsche Sportuitlaat (PSE) en sportstoelen, in Zweden zijn geleverd en bij voorkeur een kilometerstand vertonen die ruim onder het gemiddelde ligt. Uiteraard moet hij uitsluitend bij Porsche-centra zijn onderhouden, en God verhoede dat hij ooit aan een circuitdag heeft deelgenomen, zelfs niet aan een die door de Porsche Club werd georganiseerd.
De realiteit is dat deze auto’s nu in sommige gevallen meer dan 20 jaar oud zijn, en exemplaren die de 200.000 km naderen, komen steeds vaker voor. Bij het zoeken naar de perfecte auto is het belangrijk om te onthouden dat dit Duitse techniek op zijn best is – gebouwd om vaak, enthousiast en bijna elke dag mee te rijden. Porsche heeft altijd geweten hoe je sportwagens moet bouwen die bedoeld zijn om gebruikt te worden.
Daarom is het zo’n genoegen om weer een zeer interessant en vrij zeldzaam exemplaar op de markt te brengen: deze Launch Edition uit 2005.
Porsche bouwde wereldwijd slechts 337 Launch Edition-modellen, allemaal uitgevoerd in zwart (A1) met een volledig zwart lederen interieur en identiek uitgerust met BOSE®, adaptieve sportstoelen, PCCB (Porsche Ceramic Composite Brakes), het 220-sperdifferentieel en tal van andere gewilde opties. Het is geen gemakkelijke opgave om een beter uitgeruste of boeiendere 997 te vinden.
Als het je bedoeling is om echt met je Porsche te RIJDEN en je houdt van analoge, mechanische sportwagens met echt karakter, dan is dit de perfecte match. De rijervaring doet niet onder voor die van auto’s die aanzienlijk meer kosten. Met 355 horsepower, hydraulische besturing, een mechanisch sperdifferentieel en een van de mooiste geluiden van een atmosferische zescilinder-boxermotor die Porsche ooit heeft geproduceerd, ontbreekt er werkelijk niets.
In tegenstelling tot veel latere modellen werd dit exemplaar zonder PASM geleverd en in plaats daarvan uitgerust met het fabrieks-M030-sportonderstel met passieve dempers. Gezien de respectabele kilometerstand van de auto begonnen de originele dempers hun leeftijd te vertonen en werden ze door een vorige eigenaar vervangen door de uitstekende Road & Track-veringsset van Öhlins.
Moderne dempertechnologie transformeert de rijervaring. De Öhlins-configuratie verbreedt de mogelijkheden van de auto aanzienlijk, waardoor hij met slechts een paar klikken kan worden aangepast van soepel en comfortabel naar strak, nauwkeurig en zeer responsief – terwijl de demping altijd uitzonderlijk goed blijft. Zoals de naam al aangeeft, ligt de primaire focus sterk op rijden op de weg in plaats van op het circuit, hoewel hij opmerkelijk goed presteert wanneer er enthousiast mee wordt gereden.
Standaarduitrusting omvat:

• 450 – PCCB (Porsche Ceramic Composite Brakes)
• 454 – Cruise Control
• 640 – Sport Chrono-pakket Plus
• 666 – PCM-telefoonmodule
• 670 – PCM-navigatie
• 680 – BOSE® High-End-geluidspakket
• 762 – PAG (Porsche AG) Launch Code
• P01 – Adaptieve sportstoelen
• P12 – Pakket (regensensor en automatisch dimmende spiegels – opties 267 en 268)
• P17 – Pakket inclusief M030-sportonderstel, versterkte stabilisatorstangen en 220-sperdifferentieel
• 650 – Elektrisch schuifdak
• 426 – Achterruitwisser weggelaten (fabrieksoptie)
• 981 – Volledig lederen interieur
• XCZ – Korte schakelkit
• XLF – Porsche Sportuitlaat (PSE)
• 476 – Porsche Stability Management (PSM)
• 573 – Automatische klimaatregeling