Lorsque Porsche a lancé la 997 Turbo en 2006, la marque a associé les lignes intemporelles de la 997 à une puissance de 480 pk, à une transmission intégrale et au légendaire moteur Mezger de 3,6 litres. Aujourd’hui, un modèle en particulier suscite un intérêt croissant auprès des passionnés et des collectionneurs : la 997 Turbo de première génération équipée d’une boîte de vitesses manuelle.
Cette 997 Turbo a été livrée neuve par Porsche Monaco le 20 décembre 2006. Le carnet d’entretien d’origine a été conservé avec la voiture et témoigne d’un long historique d’entretiens effectués dans des Centres Porsche officiels et par des spécialistes. Un dossier complet contenant les factures d’entretien est également disponible.
La voiture a été équipée d’usine d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports et, en outre, d’un mécanisme de changement de vitesse raccourci (XCZ). Associé au pack Sport Chrono Plus (640), cela procure exactement le type d’expérience de conduite directe et mécanique qui rend aujourd’hui la 997 Turbo de première génération si recherchée. De plus, elle a été commandée non seulement avec le pack Carbone (803), mais aussi avec des options carbone supplémentaires commandées séparément. Elle est par exemple dotée de seuils de porte en fibre de carbone (X69), et la partie arrière de la console centrale est également revêtue de fibre de carbone (XMJ). Associés au ciel de pavillon en Alcantara, au pack cuir haut de gamme, aux sièges sport adaptatifs et aux emblèmes Porsche sur les appuie-tête, ces éléments confèrent à l’habitacle un aspect bien plus exclusif et sportif que celui d’une 997 Turbo classique.
La liste complète des options figure ci-dessous :
- 803 – Pack Carbone
- X69 – Seuils de porte en carbone
- XMJ – Console centrale arrière en fibre de carbone
- XCZ – Raccourci
- 640 – Pack Sport Chrono Plus
- P01 – Sièges sport adaptatifs
- 342 – Sièges chauffants
- XSC – Emblème Porsche sur les appuie-tête
- 594 – Garniture de pavillon en Alcantara
- 981 / 983 / 991 – Garnissage en cuir haut de gamme
- 023 – Cadrans argentés
- 026 – Cadran Sport Chrono argenté
- 650 – Toit ouvrant électrique coulissant et inclinable
- 680 – Système audio surround BOSE
- 635 – ParkAssist
- 608 – HomeLink
- 267 – Rétroviseurs intérieurs et extérieurs à atténuation automatique
- 268 – Capteur de pluie
- 601 – Phares bi-xénon
- 404 – Jantes Turbo de 19 pouces
- 475 – Gestion active de la suspension Porsche (PASM)
- 482 – Système de surveillance de la pression des pneus
- 573 – Climatisation automatique
- 431 – Volant multifonction à 3 branches gainé de cuir
- XXZ – Repose-pieds de style sport
Pour nous, l’attrait d’une 997 Turbo à boîte manuelle réside précisément dans son caractère mécanique. Mais cela ne signifie pas pour autant que vous deviez renoncer au confort d’aujourd’hui. Cette voiture a récemment été équipée d’un nouveau PCCM d’origine Porsche, qui a permis de mettre le système multimédia entièrement à jour. Par exemple, la Turbo dispose désormais, entre autres, d’Apple CarPlay, de la radio DAB et d’un écran tactile moderne, sans pour autant compromettre l’esthétique du tableau de bord d’origine.
Cette Turbo affiche désormais environ 155 000 km au compteur et a été utilisée conformément à sa vocation. Les factures disponibles attestent des interventions effectuées chez Porsche et dans des ateliers de réparation Porsche spécialisés au fil des ans, notamment des entretiens en 2010, 2011, 2012, 2015, 2019, 2022 et 2024, entre autres. Le moteur est d’origine. Le rapport d’inspection technique ne fait état d’anomalies que dans les phases 1, 2 et 3, et n’en signale aucune dans les phases 4, 5 et 6.
Le rapport français HistoVec corrobore également l’historique du véhicule. Il recense cinq propriétaires enregistrés.
Près de vingt ans plus tard, ce sont précisément les éléments qui étaient autrefois considérés comme allant de soi qui rendent cette 997 Turbo si spéciale : un moteur Mezger, trois pédales, un véritable levier de vitesses et 480 pk.
Avec son moteur d’origine, son levier de vitesses court, son pack Sport Chrono Plus et sa finition unique en fibre de carbone, c’est le genre de Turbo que nous apprécions le plus aujourd’hui. Suffisamment moderne pour être d’une rapidité impressionnante. Suffisamment analogique pour rendre chaque kilomètre unique.
2007 
2006 
2008 
