Als Porsche 2006 den 997 Turbo vorstellte, verband die Marke die zeitlosen Linien des 997 mit 480 pk, Allradantrieb und dem legendären 3,6-Liter-Mezger-Motor. Heute zieht insbesondere ein Modell zunehmend die Aufmerksamkeit von Liebhabern und Sammlern auf sich: der 997 Turbo der ersten Generation mit Schaltgetriebe.
Dieser 997 Turbo wurde am 20. Dezember 2006 von Porsche Monaco neu ausgeliefert. Das originale Serviceheft ist noch vorhanden und belegt eine lange Wartungsgeschichte, die in offiziellen Porsche-Zentren und von Spezialisten durchgeführt wurde. Zudem liegt ein umfangreiches Dossier mit Wartungsrechnungen vor.
Das Fahrzeug wurde ab Werk mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und zusätzlich mit einem Kurzschaltmechanismus (XCZ) ausgestattet. In Kombination mit dem Sport Chrono-Paket Plus (640) sorgt dies genau für jene direkte, mechanische Fahrerfahrung, die den frühen 997 Turbo heute so begehrt macht. Zudem wurde er nicht nur mit dem Carbon-Paket (803), sondern auch mit zusätzlichen, separaten Carbon-Optionen bestellt. So verfügt er beispielsweise über Türschwellen aus Carbon (X69), und auch der hintere Bereich der Mittelkonsole ist in Carbon ausgeführt (XMJ). Zusammen mit dem Alcantara-Dachhimmel, dem Premium-Lederpaket, den adaptiven Sportsitzen und den Porsche-Emblemen an den Kopfstützen verleiht dies dem Innenraum ein deutlich exklusiveres und sportlicheres Erscheinungsbild als bei einem typischen 997 Turbo.
Die vollständige Liste der Sonderausstattungen finden Sie unten:
- 803 – Carbon-Paket
- X69 – Carbon-Einstiegsleisten
- XMJ – Mittelkonsole hinten aus Carbon
- XCZ – Shortcut
- 640 – Sport Chrono-Paket Plus
- P01 – Adaptive Sportsitze
- 342 – Sitzheizung
- XSC – Porsche-Emblem in den Kopfstützen
- 594 – Alcantara-Dachhimmel
- 981 / 983 / 991 – Premium-Lederausstattung
- 023 – Silberfarbene Zifferblätter
- 026 – Silbernes Sport-Chrono-Zifferblatt
- 650 – Elektrisches Schiebe- und Klappdach
- 680 – BOSE Surround-Sound-System
- 635 – ParkAssist
- 608 – HomeLink
- 267 – Automatisch abblendende Innen- und Außenspiegel
- 268 – Regensensor
- 601 – Bi-Xenon-Scheinwerfer
- 404 – 19-Zoll-Turbo-Räder
- 475 – Porsche Active Suspension Management (PASM)
- 482 – Reifendruckkontrollsystem
- 573 – Automatische Klimaanlage
- 431 – Multifunktionales 3-Speichen-Lederlenkrad
- XXZ – Fußstütze im Sport-Design
Für uns liegt der Reiz eines 997 Turbo mit Handschalter genau in seinem mechanischen Charakter. Das bedeutet aber nicht, dass Sie auf den heutigen Komfort verzichten müssen. Dieses Fahrzeug wurde kürzlich mit einem neuen, originalen Porsche PCCM ausgestattet, wodurch das Multimediasystem auf den neuesten Stand gebracht wurde. So verfügt der Turbo nun unter anderem über Apple CarPlay, DAB-Radio und einen modernen Touchscreen, ohne dass dabei das Erscheinungsbild des originalen Armaturenbretts beeinträchtigt wurde.
Dieser Turbo hat mittlerweile rund 155.000 km zurückgelegt und wurde für den Zweck genutzt, für den er gebaut wurde. Die vorliegenden Rechnungen belegen Arbeiten, die im Laufe der Jahre bei Porsche und in spezialisierten Porsche-Werkstätten durchgeführt wurden, darunter Wartungen in den Jahren 2010, 2011, 2012, 2015, 2019, 2022 und 2024 sowie in weiteren Jahren. Der Motor ist ein passendes Paar. Der Überlaufbericht zeigt Entzündungen nur in den Stufen 1, 2 und 3, in den Stufen 4, 5 und 6 hingegen überhaupt keine Entzündungen.
Auch der französische HistoVec-Bericht bestätigt die Fahrzeuggeschichte. Darin sind fünf eingetragene Halter aufgeführt.
Fast zwanzig Jahre später sind es genau die Dinge, die einst als selbstverständlich galten, die diesen 997 Turbo so besonders machen: ein Mezger-Motor, drei Pedale, ein echter Schalthebel und 480 pk.
Mit seinem originalgetreuen Motor, dem Short-Shifter, dem Sport Chrono Plus und der einzigartigen Carbon-Optik ist dies genau die Art von Turbo, die wir heute am meisten lieben. Modern genug, um beeindruckend schnell zu sein. Analog genug, um jeden Kilometer zu etwas Besonderem zu machen.
2007 
2006 
