Quando a Porsche lançou o 997 Turbo em 2006, a marca combinou as linhas atemporais do 997 com 480 pk, tração nas quatro rodas e o lendário motor Mezger de 3,6 litros. Hoje, um modelo em particular está atraindo cada vez mais a atenção de entusiastas e colecionadores: a primeira geração do 997 Turbo com câmbio manual.
Este 997 Turbo foi entregue novo pela Porsche Mônaco em 20 de dezembro de 2006. O livreto de manutenção original permaneceu com o carro e mostra um longo histórico de manutenção realizada em Centros Porsche oficiais e por especialistas. Há também um arquivo substancial contendo notas fiscais de manutenção.
O carro veio equipado de fábrica com uma transmissão manual de seis marchas e, além disso, com um mecanismo de mudança rápida (XCZ). Combinado com o Pacote Sport Chrono Plus (640), isso proporciona exatamente o tipo de experiência de direção direta e mecânica que torna o 997 Turbo das primeiras gerações tão procurado hoje em dia. Além disso, ele foi encomendado não apenas com o Pacote Carbono (803), mas também com opções adicionais e separadas em carbono. Por exemplo, ele possui soleiras das portas em fibra de carbono (X69), e a seção traseira do console central também possui acabamento em fibra de carbono (XMJ). Juntamente com o forro do teto em Alcântara, o pacote de couro premium, os bancos esportivos adaptativos e os emblemas da Porsche nos encostos de cabeça, isso confere ao interior um visual muito mais exclusivo e esportivo do que o de um 997 Turbo típico.
A lista completa de opções pode ser encontrada abaixo:
- 803 – Pacote de Carbono
- X69 – Soleiras das portas em carbono
- XMJ – Console central traseiro em fibra de carbono
- XCZ – Atalho
- 640 – Pacote Sport Chrono Plus
- P01 – Bancos esportivos adaptáveis
- 342 – Aquecimento dos bancos
- XSC – Emblema Porsche nos encostos de cabeça
- 594 – Forro do teto em Alcântara
- 981 / 983 / 991 – Acabamento em couro premium
- 023 – Mostradores prateados
- 026 – Mostrador prateado do Sport Chrono
- 650 – Teto elétrico deslizante/inclinável
- 680 – Sistema de som surround BOSE
- 635 – ParkAssist
- 608 – HomeLink
- 267 – Espelhos retrovisores internos e externos com escurecimento automático
- 268 – Sensor de chuva
- 601 – Faróis bi-xenônio
- 404 – Rodas Turbo de 19 polegadas
- 475 – Sistema de Suspensão Ativa da Porsche (PASM)
- 482 – Sistema de monitoramento da pressão dos pneus
- 573 – Ar-condicionado automático
- 431 – Volante multifuncional de couro com 3 raios
- XXZ – Apoio para os pés estilo esportivo
Para nós, o charme de um 997 Turbo com câmbio manual reside precisamente em seu caráter mecânico. Mas isso não significa que você precise abrir mão dos confortos atuais. Este carro foi recentemente equipado com um novo PCCM original da Porsche, o que atualizou totalmente o sistema multimídia. Por exemplo, o Turbo agora conta com Apple CarPlay, rádio DAB e uma tela sensível ao toque moderna, entre outras coisas, sem comprometer a aparência do painel original.
Este Turbo já rodou cerca de 155.000 km e foi utilizado para o fim a que se destinava. As notas fiscais disponíveis comprovam os serviços realizados na Porsche e em oficinas especializadas da Porsche ao longo dos anos, incluindo manutenções em 2010, 2011, 2012, 2015, 2019, 2022 e 2024, entre outros anos. O motor é um par original. O relatório de inspeção mostra desgaste apenas nos estágios 1, 2 e 3, e nenhum desgaste nos estágios 4, 5 e 6.
O relatório francês da HistoVec também corrobora o histórico do carro. Ele lista cinco proprietários registrados.
Quase vinte anos depois, são justamente as coisas que antes eram consideradas naturais que tornam este 997 Turbo tão especial: um motor Mezger, três pedais, uma alavanca de câmbio de verdade e 480 pk.
Com seu motor original, alavanca de câmbio curta, Sport Chrono Plus e acabamento exclusivo em fibra de carbono, este é o tipo de Turbo que mais amamos hoje. Moderno o suficiente para ser impressionantemente rápido. Analógico o suficiente para tornar cada quilômetro especial.
2007 
