Cuando Porsche presentó el 997 Turbo en 2006, la marca combinó las líneas atemporales del 997 con 480 pk, tracción a las cuatro ruedas y el legendario motor Mezger de 3,6 litros. Hoy en día, hay un modelo en particular que está despertando cada vez más interés entre los entusiastas y coleccionistas: el 997 Turbo de primera generación con cambio manual.
Este 997 Turbo fue entregado nuevo por Porsche Mónaco el 20 de diciembre de 2006. El libro de mantenimiento original se conserva junto con el coche y muestra un amplio historial de mantenimiento realizado en Centros Porsche oficiales y por especialistas. También hay un expediente completo que contiene las facturas de mantenimiento.
El coche salió de fábrica equipado con una caja de cambios manual de seis velocidades y, además, con un mecanismo de cambio corto (XCZ). En combinación con el paquete Sport Chrono Plus (640), esto proporciona exactamente el tipo de experiencia de conducción directa y mecánica que hace que los primeros 997 Turbo sean tan codiciados hoy en día. Además, se encargó no solo con el paquete Carbon (803), sino también con opciones adicionales de carbono por separado. Por ejemplo, cuenta con umbrales de puerta de fibra de carbono (X69), y la sección trasera de la consola central también tiene un acabado en fibra de carbono (XMJ). Junto con el techo interior de Alcantara, el paquete de cuero premium, los asientos deportivos adaptativos y los emblemas de Porsche en los reposacabezas, esto confiere al interior un aspecto mucho más exclusivo y deportivo que el de un 997 Turbo típico.
A continuación se puede consultar la lista completa de opciones:
- 803 – Paquete de carbono
- X69 – Umbrales de las puertas de carbono
- XMJ – Consola central trasera de fibra de carbono
- XCZ – Atajo
- 640 – Paquete Sport Chrono Plus
- P01 – Asientos deportivos adaptables
- 342 – Calefacción de los asientos
- XSC – Emblema de Porsche en los reposacabezas
- 594 – Techo de Alcantara
- 981 / 983 / 991 – Tapicería de cuero premium
- 023 – Esferas de color plateado
- 026 – Esfera Sport Chrono plateada
- 650 – Techo corredizo y abatible eléctrico
- 680 – Sistema de sonido envolvente BOSE
- 635 – ParkAssist
- 608 – HomeLink
- 267 – Retrovisores interiores y exteriores con atenuación automática
- 268 – Sensor de lluvia
- 601 – Faros bi-xenón
- 404 – Llantas Turbo de 19 pulgadas
- 475 – Sistema de gestión activa de la suspensión de Porsche (PASM)
- 482 – Sistema de control de la presión de los neumáticos
- 573 – Climatizador automático
- 431 – Volante multifuncional de 3 radios forrado en piel
- XXZ – Reposapiés deportivo
Para nosotros, el atractivo de un 997 Turbo con cambio manual reside precisamente en su carácter mecánico. Pero eso no significa que tengas que renunciar a las comodidades actuales. Este coche ha sido equipado recientemente con un nuevo PCCM original de Porsche, lo que ha actualizado por completo el sistema multimedia. Por ejemplo, el Turbo cuenta ahora con Apple CarPlay, radio DAB y una moderna pantalla táctil, entre otras cosas, sin comprometer el aspecto del salpicadero original.
Este Turbo ha recorrido ya unos 155 000 km y se ha utilizado para el fin para el que fue fabricado. Las facturas disponibles muestran los trabajos realizados en Porsche y en talleres especializados de Porsche a lo largo de los años, incluido el mantenimiento en 2010, 2011, 2012, 2015, 2019, 2022 y 2024, entre otros años. El motor es un par original. El informe de kilometraje muestra desgaste solo en las etapas 1, 2 y 3, y ningún desgaste en las etapas 4, 5 y 6.
El informe francés de HistoVec también corrobora el historial del coche. En él figuran cinco propietarios registrados.
Casi veinte años después, son precisamente las cosas que antes se daban por sentadas las que hacen que este 997 Turbo sea tan especial: un motor Mezger, tres pedales, una palanca de cambios auténtica y 480 pk.
Con su motor original, su palanca de cambios corta, el Sport Chrono Plus y su exclusivo acabado en fibra de carbono, este es el tipo de Turbo que más nos gusta hoy en día. Lo suficientemente moderno como para ser impresionantemente rápido. Lo suficientemente analógico como para que cada kilómetro sea especial.
2007 
2006 
2008 
