RUF RT 35

Sous le capot, un six-cylindres à plat biturbo de 3,8 litres aspire l’air par des conduits intégrés aux ailes arrière et transmet 630 chevaux et 609 lb-ft de couple aux roues arrière via une boîte PDK à double embrayage à sept rapports, soit un avantage d’environ 70 chevaux par rapport à la 911 Turbo de la même époque, le tout avec une réponse remarquablement souple et linéaire. Le réglage de la suspension a été réalisé en partenariat avec Bilstein, dans le but d’obtenir un châssis aussi à l’aise lors d’une journée sur circuit que pour les trajets quotidiens. Des freins en carbone-céramique de 380 mm à l’avant et 350 mm à l’arrière sont serrés par des étriers à quatre pistons à chaque roue, ce qui confère à la voiture autant de sang-froid que de rapidité, tandis que les jantes forgées de 20 pouces mesurent 8,5 pouces de large à l’avant et 12 pouces à l’arrière. La Rt35 fait partie des derniers modèles RUF construits autour de l’architecture de transmission dérivée de Mezger, produits juste avant que l’entreprise ne se concentre sur la construction à coque en carbone et ses propres moteurs développés en interne, faisant ainsi le pont entre deux chapitres distincts de l’ingénierie RUF.

Peint en blanc Carrara, cet exemplaire est le sixième d’une série limitée à 35 exemplaires et l’un des rares à avoir été livré en version décapotable, ce qui lui confère une importance particulière au sein d’une série déjà limitée. Les options d’usine comprennent un système de levage hydraulique de l’essieu avant, un séparateur avant et un diffuseur arrière en fibre de carbone, ainsi que des phares bi-xénon adaptatifs en virage.

À l’intérieur, l’habitacle était à l’origine revêtu de cuir « Luxor Beige » et d’Alcantara, avec les parties centrales des sièges avant et arrière en Alcantara et des surpiqûres contrastées sur l’ensemble de l’habitacle. L’équipement comprenait en outre un système de navigation à écran tactile, un système audio BOSE, la climatisation automatique, des sièges confort à réglage électronique avec fonction mémoire, des dossiers de sièges garnis de cuir, le chauffage des sièges et un système de surveillance de la pression des pneus. La voiture a depuis bénéficié d’une rénovation intérieure soignée, avec l’installation de sièges baquets en fibre de carbone revêtus de cuir noir afin d’adapter l’habitacle aux normes plus contemporaines tout en préservant le caractère axé sur le conducteur qui fait la renommée de RUF. Aujourd’hui, la voiture se présente comme un superbe exemplaire, affichant environ 9 900 miles au compteur au moment de son référencement.

Faisant partie des 35 exemplaires construits, et comptant parmi la poignée de modèles réalisés en version décapotable, cette Rt35 occupe une place à part dans l’histoire de RUF, symbolisant le moment où la société a fait ses premiers pas sur la plateforme 991. Pour le collectionneur à la recherche d’une RUF numérotée, d’importance historique et offrant l’exclusivité supplémentaire de la conduite à ciel ouvert, cette Rt35 constitue une proposition irrésistible.