RUF RT 35

Por baixo da carroceria, um motor boxer de seis cilindros e 3,8 litros com turbocompressores duplos aspira ar por meio de canais integrados aos para-lamas traseiros e transmite 630 horsepower e 609 lb-ft de torque às rodas traseiras por meio de uma transmissão PDK de dupla embreagem de sete marchas — uma vantagem de aproximadamente 70 horsepower em relação ao 911 Turbo da mesma época, com uma resposta notavelmente suave e linear. O ajuste da suspensão foi feito em parceria com a Bilstein, com o objetivo de criar um chassi igualmente à vontade tanto em um dia de pista quanto no trajeto diário. Freios de cerâmica de carbono, medindo 380 mm na dianteira e 350 mm na traseira, são acionados por pinças de quatro pistões em cada canto, mantendo o carro tão estável quanto veloz, enquanto as rodas forjadas de 20 polegadas têm 8,5 polegadas de largura na dianteira e 12 polegadas na traseira. O Rt35 está entre os últimos modelos da RUF construídos com base na arquitetura de transmissão derivada da Mezger, produzidos pouco antes de a empresa voltar seu foco para a construção com monocoque de carbono e seus próprios motores desenvolvidos internamente, servindo de ponte entre dois capítulos distintos da engenharia da RUF.

Com acabamento em Carrara White, este exemplar é o sexto da série de produção de 35 carros e um dos poucos que foram finalizados como conversível, o que lhe confere um significado especial dentro de uma série já limitada. As opções de fábrica incluem um sistema de elevação hidráulica para o eixo dianteiro, um divisor dianteiro e um difusor traseiro em fibra de carbono, além de faróis bi-xenon com direção.

No interior, o habitáculo foi originalmente especificado em couro Luxor Beige e Alcântara, com as partes centrais dos bancos dianteiros e traseiros revestidas em Alcântara e costura contrastante em todo o veículo. Outros equipamentos incluíam um sistema de navegação com tela sensível ao toque, sistema de som BOSE, controle automático de temperatura, bancos confortáveis ajustáveis eletronicamente com função de memória, encostos dos bancos revestidos em couro, aquecimento dos bancos e um sistema de monitoramento da pressão dos pneus. Desde então, o carro passou por uma renovação cuidadosa do interior, com a instalação de bancos tipo concha em fibra de carbono revestidos de couro preto para adequar o interior aos padrões mais contemporâneos, preservando ao mesmo tempo o caráter focado no motorista pelo qual a RUF é conhecida. Hoje, o carro se apresenta como um exemplar impressionante, com aproximadamente 9.900 milhas no momento da catalogação.

Como um dos apenas 35 exemplares fabricados, e um dos poucos finalizados na versão conversível, este Rt35 se destaca como um marco distinto na história da RUF, representando o momento em que a empresa deu seus primeiros passos na plataforma 991. Para o colecionador que busca um RUF numerado e historicamente significativo, com a exclusividade adicional de dirigir ao ar livre, este Rt35 é uma oferta irresistível.