RUF RT 35

Unter der Karosserie saugt ein 3,8-Liter-Bux-Sechszylinder mit Doppelturbo Luft durch in die hinteren Kotflügel integrierte Kanäle an und überträgt 630 horsepower sowie 609 lb-ft Drehmoment über ein 7-Gang-PDK-Doppelkupplungs-Getriebe auf die Hinterräder – ein Leistungsvorteil von rund 70 horsepower gegenüber dem zeitgenössischen 911 Turbo, der sich durch ein bemerkenswert sanftes, lineares Ansprechverhalten auszeichnet. Die Abstimmung des Fahrwerks erfolgte in Zusammenarbeit mit Bilstein, mit dem Ziel, ein Fahrwerk zu schaffen, das sich sowohl auf der Rennstrecke als auch im täglichen Pendelverkehr gleichermaßen zu Hause fühlt. Carbon-Keramik-Bremsen mit einem Durchmesser von 380 mm vorne und 350 mm hinten werden an jeder Ecke von Vierkolben-Bremssätteln geklemmt, wodurch das Fahrzeug ebenso gelassen wie schnell bleibt, während geschmiedete 20-Zoll-Räder vorne 8,5 Zoll und hinten 12 Zoll breit sind. Der Rt35 zählt zu den letzten RUF-Modellen, die auf der von Mezger abgeleiteten Antriebsarchitektur basieren und kurz vor der Umstellung des Unternehmens auf Carbon-Monocoque-Bauweise und eigene Motoren produziert wurden – eine Brücke zwischen zwei unterschiedlichen Kapiteln der RUF-Technik.

Dieses in Carrara-Weiß lackierte Exemplar ist das sechste einer auf 35 Fahrzeuge limitierten Serie und gehört zu einer kleinen Handvoll, die als Cabrio ausgeführt wurden, was ihm innerhalb der ohnehin schon limitierten Serie eine besondere Bedeutung verleiht. Zur Werksausstattung gehören ein hydraulisches Anhebesystem für die Vorderachse, ein Frontsplitter und ein Heckdiffusor aus Carbon sowie kurvenabhängig schaltende Bi-Xenon-Scheinwerfer.

Der Innenraum war ursprünglich mit Leder in „Luxor Beige“ und Alcantara ausgestattet, wobei die Mittelpartien der Vorder- und Rücksitze mit Alcantara bezogen und durchgehend mit Kontrastnähten versehen waren. Zur weiteren Ausstattung gehörten ein Touchscreen-Navigationssystem, ein BOSE-Soundsystem, eine automatische Klimaanlage, elektronisch verstellbare Komfortsitze mit Memory-Funktion, mit Leder bezogene Rückenlehnen, eine Sitzheizung sowie ein Reifendruckkontrollsystem. Das Fahrzeug wurde inzwischen einer durchdachten Innenraumauffrischung unterzogen, bei der Schalensitze aus Carbonfaser mit schwarzem Leder bezogen wurden, um den Innenraum an zeitgemäßere Standards anzupassen und gleichzeitig den fahrerorientierten Charakter zu bewahren, für den RUF bekannt ist. Heute präsentiert sich das Fahrzeug als atemberaubendes Exemplar mit einer Laufleistung von ca. 9.900 Meilen zum Zeitpunkt der Katalogisierung.

Als eines von nur 35 gebauten Exemplaren und eines der wenigen, die als Cabrio fertiggestellt wurden, stellt dieser Rt35 einen markanten Meilenstein in der Geschichte von RUF dar und symbolisiert den Moment, als das Unternehmen erstmals auf die 991-Plattform wechselte. Für Sammler, die einen nummerierten, historisch bedeutsamen RUF mit der zusätzlichen Exklusivität des offenen Fahrvergnügens suchen, ist dieser Rt35 ein äußerst attraktives Angebot.