Inoltre, l'impianto di illuminazione e quello elettrico sono stati modificati secondo le norme tedesche utilizzando il cablaggio originale, ed è stato installato un interruttore di emergenza nel vano portaoggetti. Gli interni sono stati parzialmente rinnovati, con la sostituzione dei sedili con sedili sportivi BF Tourino. I sedili posteriori sono stati completamente rimossi.
Nel 1998, presso la ditta RUF Automobile GmbH / Manufaktur, specialista Porsche con sede a Pfaffenhausen, è stata effettuata una revisione completa del motore, durante la quale sono state sostituite le parti soggette a usura. È disponibile una fattura originale di RUF per un importo di 15.700 DM.
A gennaio e febbraio 2015 sono stati sostituiti entrambi gli scambiatori di calore (riscaldamento) ed è stata effettuata una revisione approfondita. In tale occasione sono stati sostituiti l’anello di tenuta del motore sulla trasmissione a cinghia dentata della pompa di iniezione, la cinghia dentata della pompa di iniezione e le cinghie trapezoidali.
Inoltre, sono stati regolati il gioco dei cuscinetti delle ruote, il freno a mano e le valvole
Nel 2018 la pompa di iniezione meccanica (MFI) è stata revisionata e regolata dalla Dr.-Ing. Fritzsche – Oldtimer Technik. In questa occasione, la pompa di iniezione a sei pistoni è stata innanzitutto smontata fino all’ultima vite, pulita e tutti i singoli componenti sono stati sottoposti a un accurato controllo per verificare l’eventuale presenza di usura o danni. Dopo il rimontaggio, la pompa è stata regolata da zero con elevata precisione (tolleranza dimezzata) secondo le specifiche del costruttore, al fine di garantire un funzionamento impeccabile del motore.
L’auto sportiva d’epoca si presenta in condizioni generali molto buone, curate oltre la media e fedeli all’originale, con tutte le funzioni degli equipaggiamenti perfettamente operative. Tutti i componenti esterni, comprese porte e cofani, presentano giunture perfettamente allineate.
Una perizia di valutazione del 2018 attribuisce all’auto un voto di stato 2+ e un valore di sostituzione di 175.000 €.
Questo splendido modello F da 2,2 l affascina per il suo aspetto sportivo. Dopo l’importazione dagli Stati Uniti, l’auto è stata modificata con grande perizia e sensibilità, in modo da valorizzare al meglio il modello originale della 911.
Durante il restauro sono stati rigorosamente rispettati i principi fondamentali del marchio Porsche: leggerezza e sportività.
Rinunciando ai sedili posteriori e alle modanature cromate sui longheroni e installando i pannelli delle portiere RS, è stato possibile ridurre il peso; inoltre, l’assetto dell’auto è stato leggermente ribassato. La revisione del motore effettuata dalla ditta Ruf, compresa la revisione della pompa di iniezione, garantisce una potenza adeguata e conferisce all’auto una sensazione di guida sensazionale.
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