Incaricato da Ferdinand Porsche di creare un concept pronto per la produzione di un nuovo modello, Ernst Fuhrmann avviò nel 1971 uno studio di progettazione che alla fine portò alla nascita della Porsche 928. Si trattò del primo vero progetto ex novo dell’azienda, a differenza dei modelli precedenti, che erano il risultato di collaborazioni o adattamenti precedenti. La 356 condivideva le origini con il Maggiolino Volkswagen, la 911 si era evoluta dalla 356, la 914 era una joint venture con Volkswagen destinata a sostituire la Karmann Ghia e la 912, mentre la 924 derivava da un progetto Volkswagen-Audi accantonato. Per la 928, gli ingegneri Porsche puntarono su un propulsore di grande cilindrata, e i primi prototipi montavano un motore V8 da 5,0 litri che erogava 300 PS (220 kW; 300 hp).
Motore 5,4 L M28/49–V8. Questa Porsche 928 GTS del 1993 è stata originariamente costruita per il mercato europeo e consegnata per la prima volta in Italia prima di essere acquisita da Hedon Motors. Realizzata in Polar Silver Metallic (L92E) con interni in pelle nera e sedili in morbida pelle (opzione 980), è equipaggiata con il motore V8 da 5,4 litri di Porsche abbinato a un cambio manuale a cinque marce con trasmissione trasversale e differenziale a slittamento limitato.
Secondo la documentazione di produzione allegata, questo esemplare è stato utilizzato come veicolo da esposizione ed è stato specificatamente configurato senza tetto apribile. La dotazione di serie comprende cerchi Cup 1 da 17 pollici, ammortizzatori sportivi, sedili sportivi anteriori regolabili elettricamente, fari a scomparsa, impianto stereo con lettore CD e climatizzatore. I dettagli specifici della versione GTS consistono in uno spoiler posteriore in tinta con la carrozzeria, specchietti in stile Cup, badge GTS, doppio terminale di scarico e un pannello riflettente rosso tra i fanali posteriori. Dei 41 modelli 928 GTS da esposizione prodotti, solo 7 sono stati realizzati secondo le specifiche di fabbrica, senza cambio manuale né tetto apribile, il che rende questo esemplare da collezione particolarmente raro e ambito. L’auto è stata importata e immatricolata nella Carolina del Nord nel luglio 2023.
740 – Veicolo da esposizione
980 – Sedili in morbida pelle
P09 – Sconosciuto
139 – Sedile sinistro riscaldato
418 – Modanature laterali protettive
034 – Versione per il mercato italiano
239 – Dotazione di pneumatici di serie
403 – Cerchi Cup da 17″
411 – Supporto per targa anteriore
423 – Portacassette e portamonete
437 – Sedile comfort sinistro con regolazione elettrica
438 – Sedile comfort destro con regolazione elettrica
481 – Cambio manuale a 5 marce
537 – Regolazione della posizione del sedile di sinistra
562 – Airbag passeggero
573 – Climatizzatore
595 – Spoiler posteriore in tinta con la carrozzeria
935 – Sedili posteriori in pelle drappeggiata
In tedesco:
740 VEICOLO DA ESPOSIZIONE
980 Sedili in morbida pelle
P09 Sconosciuto
139 Sedile sinistro riscaldato
418 Listelli laterali protettivi
034 VERSIONE ITALIANA
239 PNEUMATICI BRIDGEST/CONTI/MICHEL/YOKOH.
403 CERCHIO IN GHISA CUP da 17″ (AL)
411 Portatarga anteriore
423 VASSOIO PORTA-MONETE/PORTA-CASSETTE
437 SEDILE COMFORT SINISTRO REGOLABILE ELETTRICAMENTE
438 SEDILE COMFORT DESTRO REGOLABILE ELETTRICAMENTE
481 CAMBIO MANUALE A 5 MARCE
537 COMANDO POSIZIONE SEDILE PER SEDILE COMFORT SINISTRO
562 Airbag lato conducente e passeggero
567 PARABREZZA CON TRATTAMENTO VERDE CON BANDELLA VERDE
573 IMPIANTO DI CLIMATIZZAZIONE
595 SPOILER POSTERIORE IN TONO CON LA CARROZZERIA
935 RIVESTIMENTI SEDILI POSTERIORI RLL (PELLE RAFF)
Questa 928 è corredata da una documentazione completa, che verrà resa disponibile in occasione di un colloquio di persona e di un'offerta seria. Rappresenta un raro esemplare da collezione di una Porsche 928 in ottime condizioni, ben conservata e perfettamente funzionante: un vero gioiello difficile da eguagliare.
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