Porsche 911 T

Il veicolo in dettaglio

Numero di telaio 9113111845

Numero motore 6134987

N. cambio 7339340

A metà degli anni ’60 le norme di sicurezza americane per le auto scoperte si stavano inasprendo, così Porsche realizzò una 911 scoperta dotata di un roll-bar rifinito in acciaio inossidabile sopra le teste degli occupanti. Fu presentata a Francoforte nel settembre 1965, prendendo il nome dalla Targa Florio, la gara su strada siciliana che Porsche vinceva ormai da un decennio. “Targa” in italiano significa anche “scudo”, un termine appropriato per un roll-bar.

La scheda di produzione «Fahrzeug-Auftrag» di questa Targa rivela una data di completamento dell’8 maggio 1973 con il numero di telaio 1845, in colore Medium Ivory con rari interni marroni. Uscì dalla fabbrica equipaggiata con cambio manuale a cinque marce, cerchi in lega Fuchs, barre antirollio, vetri oscurati, radiatore dell’olio anteriore, spoiler anteriore S e modanature dei passaruota anodizzate. Il pacchetto M470 Comfort Group aggiungeva moquette in velluto, scritte Porsche e badge del modello dorati, soglie delle portiere in alluminio, modanature in gomma 911 S sui paraurti e sotto le portiere, minigonne cromate, strumentazione 911 S, paracolpi in gomma e un volante rivestito in pelle.

La concessionaria Johnson-Bozzani Porsche Audi di Phoenix, in Arizona, consegnò l’auto al suo primo proprietario il 23 luglio 1973 con 26 miglia sul contachilometri. Dopo i primi anni trascorsi in Arizona e in California, nel 1987 si è diretta verso est, a Little Rock, in Arkansas, dove il proprietario successivo l’ha conservata per oltre un decennio. Ora si trova ad Austin, in Texas, ed è stata recentemente sottoposta a un intervento presso Moorespeed, centro specializzato Porsche, che ha sistemato i freni e l’impianto di alimentazione e ha montato scambiatori di calore in acciaio inossidabile SSI.

La combinazione opzionale di colore “Medium Ivory” con interni marroni e il pacchetto M470 Comfort Group distinguono nettamente questa 911 T da un’auto di serie. La scheda di costruzione e il libretto di manutenzione originale ne documentano la storia fin dal primo giorno a Phoenix, mentre una corposa raccolta di ricevute ne completa il racconto. Con il tetto ripiegato, è una 911 dal cofano lungo, pensata per la guida all’aria aperta.