Porsche 997 GT3 usata

Qui presentiamo informazioni e varie Porsche 997 GT3 in vendita:

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La terza fase evolutiva della Porsche 911 GT3 fu presentata nel 2006. Il motore della Porsche 997 GT3 era ancora basato sul blocco Mezger con 3,6 litri di cilindrata e produceva 415 CV a 7.600 giri/min e 405 Nm di coppia (o 430 in modalità Sport). Per passare da 0 a 100 km/h ci volevano solo 4,3 secondi e l’accelerazione terminava a 310 km/h. Ci sono state anche alcune innovazioni nel telaio: Maggior larghezza della carreggiata, cerchi da 19 pollici invece che da 18 con pneumatici posteriori da 305 più larghi di 10 mm, pinze dei freni monoblocco stabili e ora anche dischi da 350 mm di diametro al posteriore. Inoltre, il Porsche Active Suspension Management (PASM) con controllo elettronico degli ammortizzatori e varie modalità di guida è ora di serie.

Le diverse generazioni

Porsche 911 (997.1) GT3

Come ulteriore trovata per la GT3, i sedili della Carrera GT erano disponibili con un sovrapprezzo di circa quattro cifre. Il vantaggio in termini di peso rispetto ai sedili sportivi era di oltre 20 kg. Il climatizzatore automatico è di serie dalla 997 GT3. Da quel momento in poi, anche la Porsche 997 GT3 RS si basava sulla carrozzeria più larga dei modelli a trazione integrale e presentava, tra le altre cose, un lunotto in plastica e un’ala in CFRP.

Porsche 911 (997.2) GT3

L’ultima Porsche 911 (997.2) GT3 era basata sul motore Mezger con iniezione nel collettore di aspirazione, mentre le 997.2 Carrera e Turbo erano dotate di iniezione diretta. Aumentando la cilindrata a 3,8 litri, la nuova 911 GT3 produceva ben 435 CV e 430 Nm. La velocità massima è stata ulteriormente aumentata e ora si attesta a 8.400 giri al minuto. Oltre all’ala posteriore in un unico pezzo, i nuovi cerchi con chiusura centrale sono particolarmente appariscenti.

Per la prima volta, la Porsche 911 (997.2) GT3 RS ha subito modifiche al motore oltre che al telaio e all’aspetto. Nella versione 911 GT3 RS 3.8 disponibile a partire dal 2010, il motore aspirato ad alto regime di rotazione produceva un totale di 450 CV grazie, tra l’altro, all’aumento del rapporto di compressione, ora di 12,6:1. Nel 2010, una Porsche 911 GT3 RS 3.8 omologata per l’uso stradale ha partecipato alla gara di 24 ore sulla Nordschleife e ha ottenuto un notevole 13° posto assoluto.

La Porsche 997 GT3 RS 4.0

Ma questa non era la fine della strada per la Porsche 997 GT3. Nel 2011, Porsche presentò la 911 GT3 RS 4.0, limitata a 600 esemplari, che segnò anche la fine della produzione della normale GT3 e della GT3 RS 3.8. Come suggerisce il nome, il motore fu portato a 4,0 litri, con un rapporto di compressione di 12,9:1, erogando una potenza di ben 500 CV e 460 Nm all’asse posteriore. La 4.0 si distingueva, tra le altre cose, per le piccole alette sulla grembiulatura anteriore e per la scritta 4.0 incastonata sulle piastre terminali dell’ala posteriore. Mentre la 911 GT3 RS 3.8 ha girato sulla Nordschleife in 7:33 minuti, la 4.0 è stata 6 secondi più veloce della 3.8 in 7:27 minuti e addirittura un secondo più veloce della supersportiva Carrera GT.

Ulteriori informazioni sull’argomento:

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© Immagine: DLS Automobile