Nel corso degli anni, la 997 GT3 è invecchiata come un vino d’annata pregiato, guadagnandosi un rispetto sempre maggiore tra gli appassionati. Mentre le generazioni successive della GT3 hanno raggiunto livelli di sofisticazione tecnica sempre più elevati, la 997 potrebbe essere passata un po’ in secondo piano. Le sue qualità, tuttavia, non sono certo diventate meno evidenti con il passare del tempo. Ciò che un tempo la faceva sembrare antiquata e lenta è proprio ciò che oggi apprezziamo: un cambio manuale, un motore magnifico e dimensioni relativamente compatte. In altre parole, una vera auto da guidatore!
Piuttosto che concentrarsi esclusivamente sui tempi sul giro, la 997 GT3 permette di godere di un legame eccezionalmente appagante e “analogico” tra uomo e macchina, sia su una tortuosa strada di campagna che sul proprio circuito preferito. All’avvio, il motore Mezger suona come un barattolo di latta pieno di dadi e chiodi, ma man mano che il contagiri si avvicina al limite massimo, è difficile trattenere un sorriso assolutamente infantile. La posizione di Hans Mezger nel pantheon dei grandi progettisti di motori è quasi assurdamente elevata, ma la progettazione di motori era qualcosa in cui eccelleva davvero. Portare l’ago del contagiri verso i 9.000 giri/min nei moderni motori 9A1/9A2 è un’esperienza esaltante, ma spremere al massimo un Mezger è quasi un’esperienza religiosa. Ecco quanto sono eccezionali!
Dotazione:
- 003 – Pacchetto Clubsport (equipaggiamento di sicurezza da gara)
- 454 – Cruise control
- 567 – Parabrezza con parte superiore oscurata
- 640 – Pacchetto Sport Chrono Plus
- CNE – Labbro dello spoiler anteriore verniciato
- EZA – Pacchetto interni in fibra di carbonio
- P02 – Sedili avvolgenti alleggeriti
- P16 – Porsche Communication Management (PCM)
- X67 – Protezioni soglie porte in fibra di carbonio
- XMJ – Parte posteriore della console centrale in fibra di carbonio
- XGB – Finiture del cruscotto in fibra di carbonio
- XGC – Leva del cambio in fibra di carbonio/Alcantara
- XGD – Leva del freno a mano in fibra di carbonio/Alcantara
- XSJ – Cinture di sicurezza a sei punti
- XSM – Roll-bar parziale (gabbia di sicurezza da competizione)
- XSX – Cinture di sicurezza in rosso Guards
- 220 – Differenziale a slittamento limitato
- 475 – Porsche Active Suspension Management (PASM)
- 573 – Climatizzatore automatico
- 594 – Rivestimento del tetto in Alcantara
- 670 – Modulo di navigazione PCM
- 09971 – Personalizzazione “Zuffenhausen” (questa vettura presenta interni insolitamente lussuosi con ampi rivestimenti in pelle e fibra di carbonio)
Il nostro esemplare proviene da un periodo di proprietà di 14 anni e si presenta in condizioni eccezionalmente ottime, privo di riverniciature, graffi e ammaccature sulle portiere. È corredato di documentazione completa, un libretto di manutenzione aggiornato (conservato in una cartella eccezionalmente ben organizzata) e tutte le chiavi. Nel corso degli anni è stato mantenuto secondo standard esemplari e custodito con cura come membro molto amato di una famiglia di appassionati Porsche di spicco all’interno del Porsche Club svedese.
Continua a leggere