Porsche 356 C

Una vera e propria capsula del tempo e un ottimo esempio di Porsche pre-911. Pronta a partire, questa 356 C di ultima generazione ha molto da offrire, non da ultimo il suo stato di completo restauro.

Esitiamo a usare la parola, ma "iconica" si applica sicuramente alla Porsche 356 e alla genesi della Porsche come casa automobilistica, con la primissima 356/1 Roadster emersa dalla legnaia di Gmund in Austria nel 1948. Storia in divenire, davvero.

Quella roadster con motore posteriore, costruita in gran parte con componenti VW, si è evoluta rapidamente, vedendo la sua filosofia di auto sportiva letteralmente capovolta quando il motore centrale è diventato posteriore, per ospitare una macchina più pratica con i sedili posteriori. Ancora oggi, la 911 con motore posteriore può far risalire le sue radici alla 356.

Era senza dubbio una vettura eccentrica, ma la 356 catturò davvero l'immaginazione di un gruppo selezionato di appassionati che apprezzavano il design, l'ingegneria e una certa raffinatezza più della velocità pura e semplice. Rispetto a molte auto sportive nazionali dell'epoca, la carrozzeria/telaio monoscocca della 356 e la sua insolita configurazione rappresentavano una scelta decisamente fuori dagli schemi. O, per dirla in termini più moderni: «Chi lo capiva, lo capiva!»

La sua introduzione nel mercato americano e i proprietari famosi come Steve McQueen, James Dean e persino Janis Joplin hanno sicuramente aiutato, così come il successo nelle competizioni automobilistiche come Le Mans. E mentre la 356 era una rarità contemporanea nel Regno Unito (e molto costosa), personaggi come il giornalista di MotorSport Dennis Jenkinson e il detentore del record mondiale di velocità su terra e acqua Donald Campbell hanno sicuramente contribuito al fascino di questa auto insolita.

La storia della produzione e dei modelli della 356 è a dir poco complicata, e non è un argomento che affronteremo qui. Basti dire che, in seguito al ritorno della Porsche a Stoccarda/Zuffenhausen nel 1949, la 356 rimase il modello principale e di punta della Porsche fino al 1964 e all’arrivo della 911. Anche allora, la 356 rimase in produzione fino al 1966, quando l'ultima serie di 10 Cabriolet bianche fu consegnata alla polizia olandese! Una serie straordinaria, sotto ogni punto di vista.

L'ultima delle 356
Il che ci porta direttamente a questo modello molto tardo, una 356 1600 C del 1964, un'auto che conosciamo bene a livello locale e che attualmente si trova accanto a una 356 B Cabriolet che abbiamo in vendita qui da PS.

Mentre la 356 B rappresentava un'evoluzione piuttosto significativa rispetto alla 356 A, la C presenta principalmente modifiche stilistiche di dettaglio, distinguendosi solo per i cerchi di nuova concezione e i coprimozzi piatti. Dal punto di vista del motore, invece, le novità erano più numerose: nella versione 356 C, il motore a aste e bilancieri da 1600 cc fu sviluppato e messo a punto per garantire affidabilità, coppia e lunga durata. Sviluppava 75 CV a 5200 giri/min, ma, cosa ancora più significativa, 91 lb/ft di coppia a 3600 giri/min, il che la dice lunga sulle caratteristiche del motore della C.