The 911 has already been around for 10 years when Porsche decides to change its flagship model, indeed in 1974, the 911 knows deep changes with this new version “G”.
Recognizable among all with its bumpers with gusset, the logo type “911” black on the rear hood below the black engine grill and the band Porsche between the rear lights. Inside, however, the only difference is the seats with integrated headrests.
At the 1983 Frankfurt Motor Show, the Stuttgart-based brand presents the Carrera 3.2, aesthetically the look evolves very little compared to the SC. A new spoiler with integrated fog lamps and a Carrera logo on the engine hood are just a few of the small details of the 3.2.
Inside, the Carrera 3.2 still has the typical 911 ambience, with adjustable seats that allow the driver to enjoy a perfect driving position. The quality of assembly is impeccable, the impression of robustness is more than present on board.
At the 1987 Frankfurt Motor Show, Porsche wants to stand out by offering a roadster version of its 911, the Speedster concept is then presented to the public. The concept car offers a weight reduced by 70kg compared to the coupe, a removable windshield, a hood without lining and a possible adaptation of a tonneau cover leaving access only to the driver’s seat.
In 1989, the first Speedster came out of the Stuttgart factories and was offered in two versions: a narrow body and a Turbo body with a wide wing. The vast majority of Speedster buyers will choose the Turbo look which undeniably adds a beastly side to the car once combined with the double hump. A total of 2,104 examples of the 911 Speedster 3.2 were produced.
The 911 Speedster is a real UFO in the 911 world, its timeless line makes it stand out from all other 911s.
FR:
L’histoire de la 911 Speedster 3.2
La 911 existe depuis déjà 10 ans lorsque Porsche se décide à faire évoluer son modèle phare, en effet en 1974, la 911 connait de profonds changements avec cette nouvelle version « G ».
Reconnaissable parmi toutes avec ses pare-chocs à soufflet, le logo type “911” noir sur le capot arrière en dessous de la grille moteur noire et le bandeau Porsche entre les feux arrières. Intérieurement, elle ne se distingue en revanche que par ses sièges avec appui-tête intégrés.
Au salon de Francfort 1983, la marque de Stuttgart présente la Carrera 3.2, esthétiquement le look n’évolue que très peu par rapport aux SC. Un nouveau spoiler intégrant des antibrouillards ou un logo Carrera sur le capot moteur font partie des petits détails propres à la 3.2.
A l’intérieur, l’ambiance typique des 911 est toujours aussi présente sur les Carrera 3.2, le conducteur s’installe dans des sièges réglables dans tous les sens et peut donc profiter d’une position de conduite parfaite. La qualité d’assemblage est irréprochable, l’impression de robustesse est plus que présente à bord.
Au salon de Francfort 1987, Porsche souhaite se démarquer en proposant une version roadster de sa 911, le concept Speedster est alors présentés au publique. Le concept car propose un poids réduit de 70kg par rapport au coupé, un pare-brise démontable, une capote sans doublure et une adaptation possible d’un couvre-tonneau ne laissant accès qu’à la place du conducteur.
C’est en 1989, que les premiers Speedster sorte des usines de Stuttgart, il est proposé en deux versions : en caisse étroite et en caisse Turbo donc aile large. La très grande majorité des acquéreurs de Speedster, choisiront le Turbo look qui ajoute indéniablement un côté bestial à l’auto une fois combiné au double bosselage. Au total, 2 104 exemplaires de 911 Speedster 3.2 furent produits.
La 911 Speedster est un véritable ovni dans la planète 911, sa ligne intemporelle permet de se démarquer de toutes les autres 911.
Notre 911 Speedster 3.2
Notre exemplaire, chassis numéro WP0ZZZ91ZKS151648 est un modèle de 1989 qui fut destiné à la France, le premier propriétaire acquiert l’auto en 1991, elle restera propriété de Porsche entre 1989 et 1991. Le second propriétaire acquiert l’auto en 1999 avant de la revendre au dernier propriétaire en date en 2001, lorsque l’auto à seulement 10.000 kilomètres. Ce Speedster totalise aujourd’hui seulement 57000 km et présente dans un état parfait que ce soit esthétique ou mécanique. L’historique de l’auto est relativement limpide, nous disposons de toutes les factures depuis 2001 et le carnet est un duplicata qui fut édité en octobre 1999 par le centre Porsche Boulogne-Billancourt.
Options :
197 : Batterie de 88 A/h
220 : Différentiel a blocage (40%)
243 : Levier de commande plus court
298 : Préparation pour essence sans plomb, boîte manuelle
383/387 : Sièges de sport à réglage vertica électrique (gauche/droit)
430 : Anti-brouillard jaune
470 : Spoilers non fournis
491 : Carrosserie Turbo-Look
559 : Climatisation
1989 
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