Porsche 911 Carrera RS

Dal 1973 al 1975 il proprietario originale percorse 47.000 km (29.000 miglia) con questa vettura, l'unica 2.7 Carrera RS registrata consegnata nuova in Libano, partecipando a vari rally nazionali e internazionali, tra cui il Beirut-Damascus Rally con il copilota Samir Homse.

Tra il 1975 e il 1991 la guerra civile ha poi travolto il Libano e l'auto è stata messa in deposito a lungo termine in un edificio a Beirut, ponendo di fatto fine alla sua carriera agonistica. Durante gli anni di guerra, l'edificio ha subito danni significativi, ma la struttura principale, insieme alla Carrera RS al suo interno, è riuscita a sopravvivere.
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Dopo la guerra, mentre era in corso la ricostruzione di Beirut, la RS #1247 è stata finalmente ritrovata nel 2006, ancora parcheggiata tra le macerie dell'edificio danneggiato in cui era stata collocata negli anni '70. La famiglia proprietaria originale contattò quindi alcuni amici nel Regno Unito per chiedere consiglio e l'auto fu esportata e spedita nel Regno Unito e affidata ad Autofarm per valutarne le condizioni. Oggi (nel 2024), l'importanza dell'originalità e della conservazione di auto significative è più ampiamente praticata e compresa. Tuttavia, nel 2007, molti collezionisti di auto sceglievano ancora un approccio di restauro completo, invece di riconoscere il valore dell'originalità e della conservazione, come si fa da tempo nel mercato dell'arredamento e dell'arte.

Pertanto, invece di restaurare l'auto in senso tradizionale, rimuovendo così tutta la sua storia visibile, i nuovi proprietari hanno preferito adottare un approccio conservativo e preservare tutta la patina e le imperfezioni estetiche che l'auto aveva acquisito nel corso della sua straordinaria vita, sia come auto da rally che come sopravvissuta alla guerra.

Il clima secco e il fatto che l'auto fosse rimasta al coperto per tutti quegli anni avevano effettivamente contribuito a preservarla molto bene dal punto di vista strutturale. Sebbene il tetto fosse gravemente ammaccato nel punto in cui una parte dell'edificio era crollata su di esso, il vetro Glaverbel, più sottile, era rimasto intatto, così come gli interni, anche se i rivestimenti dei sedili erano sbiaditi dalla luce del sole, tranne nei punti in cui le cinture di sicurezza erano rimaste intatte per tutti quegli anni.

L'auto è stata quindi accuratamente rimessa in funzione dal punto di vista meccanico, invece di essere completamente restaurata. Il motore, il cambio, le sospensioni e i freni sono stati completamente revisionati, ma per il resto l'approccio è stato quello di conservare e preservare il più possibile. Alla carrozzeria e ai pannelli è stato fatto solo il minimo indispensabile, come riparare la grande ammaccatura sul tetto causata dal crollo di parte dell'edificio e alcuni danni al paraurti anteriore e al bagagliaio subiti durante le gare di rally. La carrozzeria e i pannelli sono stati trattati per eliminare la corrosione superficiale con un convertitore di ruggine, quindi è stata applicata una vernice trasparente per proteggere le aree metalliche esposte da un'ulteriore ossidazione. La maggior parte della verniciatura della #1247 rimane quella originale.

La Beirut RS è davvero un'auto unica con una storia unica. La sua prima uscita nel 2008, subito dopo essere uscita rinnovata dall'officina di Autofarm, è stata la Coupe de Alpes. Non sorprende che abbia vinto il trofeo per "Auto più storica" all'evento. Negli anni successivi, abbiamo anche effettuato la manutenzione ordinaria e straordinaria di questa vettura, sempre rispettando e contribuendo a preservarne l'originalità. Possiamo certamente attestare quanto questa vettura sia piacevole da guidare e quanto continui a suscitare fascino e ammirazione ovunque vada.

Completa di immatricolazione nel Regno Unito, siamo lieti di offrire questa esclusiva 2.7 Carrera RS Lightweight per conto del suo attuale e ancora secondo proprietario da nuova. Un'occasione rara per acquistare un esemplare così autentico di una delle 911 storiche più ricercate in assoluto.