Porsche 911 Carrera RS

Il veicolo in dettaglio

Presentata al Salone dell'Auto di Parigi del 1972 in vista del lancio per l'anno modello 1973, la famosa Carrera RS 2.7 era basata sulla piattaforma della 911 S. Fu concepita per consentire alla Porsche di competere nella nuova serie di gare FIA Gruppo 4 riservata alle auto di serie.
Sotto la carrozzeria in lamiera più sottile e il cofano motore in fibra di vetro si trovava un sei cilindri boxer di maggiore cilindrata. Era dotato di cilindri a basso attrito rivestiti in Nikasil e alimentati da un sistema di iniezione meccanica Bosch, che consentiva un aumento del 20% della potenza, portandola a 210 cavalli. Sospensioni più rigide, freni a disco più grandi e ruote più larghe migliorarono l’equilibrio di guida, mentre le ali più larghe e l’iconico spoiler posteriore “ducktail” divennero elementi stilistici leggendari. Il modello rimane tra i più celebri nella storia di Stoccarda.
Per soddisfare i requisiti di omologazione dell'organo di governo del motorsport, Porsche partì con l'intenzione di costruire solo 500 vetture. Ma la ricetta vincente fece sì che il libro degli ordini fosse completo prima della fine del 1972, portando alla programmazione di altre due serie. In totale furono costruiti 1.580 esemplari. Di questi, 1.308 vetture furono realizzate con il codice opzionale “M472”, che indicava la desiderabile e più civile specifica Touring.
L'esemplare qui offerto, numero di telaio 9113601141, fu consegnato nuovo in Francia tramite l'importatore ufficiale del marchio Sonauto di Parigi nel maggio 1973. Configurato nella versione Touring, era rifinito con vernice Light Ivory e interni in similpelle nera e velluto a coste. L'auto era equipaggiata con sedili sportivi opzionali, alzacristalli elettrici e tetto apribile elettrico. In particolare, questo la rende una delle sole quattro auto con tetto apribile di fabbrica consegnate nuove in Francia.
Di proprietà inizialmente di Michele Lecoufle di Saint-Lô, nel nord-ovest del paese, la Carrera 2.7 RS è stata guidata e goduta appieno. Quando Lecoufle vendette l'auto nel 1978, aveva percorso quasi 120.000 chilometri. Il secondo proprietario, Philippe Brochet, seguì le sue orme. Conservò la Porsche fino al marzo 1999, aggiungendo altri 73.000 chilometri, prima che fosse acquistata dal signor Denis Mathieu. Dopo 14 anni sotto la sua cura, il telaio 9113601141 è stato acquistato da un collezionista in Austria prima di essere venduto al proprietario attuale nel maggio 2018; a quel punto l’auto aveva percorso quasi 248.000 chilometri. Da agosto 2018, la 911 è stata immatricolata per l’uso su strada nel Regno Unito.
Una serie di fatture (consultabili nel fascicolo) documenta la storia manutentiva della Porsche in Francia e in Austria. È fondamentale sottolineare che l'auto non è mai stata completamente restaurata. Di conseguenza, si presenta nella combinazione di colori di fabbrica: bianco avorio con interni in similpelle nera e velluto a coste. Inoltre, la Carrera 2.7 RS conserva il motore boxer a sei cilindri e la trasmissione con numeri corrispondenti. Nel suo dossier storico completo è inclusa una copia della fattura di vendita originale Sonauto e un certificato rilasciato da Porsche Austria nell'agosto 2013, che ne conferma le specifiche originali. È inoltre accompagnata da un kit di attrezzi, un cric e il libretto di manutenzione
Essendo uno dei soli quattro esemplari con tetto apribile di fabbrica consegnati in Francia, oltre a vantare una storia di proprietà nota fin da nuova, questo esemplare storico e autentico con specifiche Touring della venerata 911 Carrera 2.7 RS rappresenterebbe sia un bene prezioso in qualsiasi collezione a tema Porsche, sia un candidato ideale da sperimentare in numerosi tour di guida.